المحتوى
على عكس الاعتقاد السائد ، فإن الدراجات النارية ليست سوى سيارات ذات عجلتين. على الرغم من أنه قد يكون من الضروري استخدام نفس المكونات ، فقد تحتوي الدراجة على بعض المكونات التي قد تتطلب تكلفة وتعقيد ووزن غير ضروريين. هذا يجعل ضبط الدراجات البخارية أمرًا أكثر حساسية قليلاً ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بالتغيرات في تدفق الهواء للمحرك.
أساسيات العادم وتدفق الهواء
تعمل أنظمة العادم على توليد الطاقة عن طريق إخراج الغازات المستخرجة من المحرك ، مما يوفر مجالًا لمزيد من الهواء والوقود في الاسطوانة. حرق المزيد من الوقود ، مما يعني المزيد من القدرة الحصانية. لدينا محرك مكربن ، وهذا الانخفاض في ضغط الظهر ليس جيدًا ؛ الكربوهيدرات عبارة عن مزيج من تدفق الهواء وجهاز قياس الوقود ، لذلك يمكن أن يعوض عن تدفق الهواء الإضافي الذي يدخل المحرك حتى النقطة التي ينفد فيها الهواء المكربن من تدفق الهواء. لكن رغم ذلك ، يمكن أن يكون تدفق الهواء الإضافي ضروريًا لتغيير معدل الوقود.
حقن الوقود للدراجات النارية
يوجد في سيارتك المتوسطة المحقونة بالوقود مستشعر تدفق الهواء الشامل ، ومستشعر الضغط المطلق المتشعب ، ومستشعر درجة حرارة الهواء الداخل ، ومستشعر الضغط الجوي. يقوم مستشعر الأكسجين بمراقبة محتوى الأكسجين الموجود في الغاز الخارج. غالبًا ما لا تحتوي الدراجات المحقونة بالوقود على أي من هذه المستشعرات ، حيث تعتمد على وقود مبرمج مسبقًا وخريطة شرارة تمت معايرتها وفقًا لمعايير تدفق الهواء. في مثل هذه الحالات ، يكون الكمبيوتر شبه عمياء ، ويستخدم أكثر قليلاً من دورة في الدقيقة وموضع العمود المرفقي لتعديل حقن الوقود.
عوادم العادم
نظرًا لأن الكمبيوتر ليس لديه فكرة عن مقدار الهواء الذي يمر به المحرك ، فإن زيادة تدفق الهواء عبر المحرك يمكن أن يؤدي إلى تشغيله قليلًا. ليس فقط سوف تكون قادرة على تشغيل الحصان ، بل يمكن أن تدمر المحرك. أفضل سيناريو هو أن الوقود يفشل في الاحتراق بالكامل في الاسطوانة ، ويشعل في أنبوب العادم عندما يغلق الخانق أثناء النقل والتباطؤ. تؤدي النتيجة العكسية الهزيلة الناتجة إلى تسديدة بندقية إلى أسفل الأنبوب ، مما قد يؤدي إلى إتلاف كاتم الصوت وإعلام الجميع لنصف ميل أنك لم تكلف نفسك عناء إعادة برمجة جهاز الكمبيوتر الخاص بك. أسوأ السيناريوهات هو الانهيار الكلي للمحرك عندما تغلب درجات الحرارة الزائدة في الاسطوانة على نظام تبريد الدراجات.
مشاكل السكتة الدماغية
قد تكون قادرًا على الإفلات من جهاز كمبيوتر ، لكنها مشكلة قليلاً. لكن السكتات الدماغية مسألة مختلفة تمامًا. محركات ثنائية الشوط في المحرك ، والتي "تشحن" بشكل فعال المحرك في نطاقات معينة في الدقيقة. الغرف ذات الأشكال المختلفة موضوعة على مسافات مختلفة من المحرك. في مثل هذه الحالات ، تحتاج إلى تغيير الكمبيوتر ، ولكن بعض المنافذ تعمل على المحرك لتحسينه من أجل الأنبوب الجديد.
