المحتوى
"VDC" هو اختصار لـ "التحكم الديناميكي للمركبة". ومن المعروف باسم "التحكم الإلكتروني في الاستقرار". هذا نظام ثوري نشط للسلامة ، تم تطويره لأول مرة بواسطة Bosch في عام 1995 ، والذي قامت شركة نيسان وشركات صناعة السيارات الأخرى بدمجه في طرازاتها. وهي مصممة لتحقيق الاستقرار تلقائيًا في المركبات التي قد تنزلق أثناء المنعطفات أو الفرامل. معظم أنظمة VDC لا تتطلب التنشيط من قبل السائقين.
توفر
اعتادت نيسان الحصول على VDC كخيار على باثفايندر ، واضطر العملاء إلى دفع رسوم إضافية مقابل ذلك. اعتبارا من عام 2010 ، تقدم نيسان سيارة ديناميكية على باثفايندر دون أي تكلفة إضافية.
هدف
عند القيادة في ظروف الطريق ، غالبًا ما يواجهون مخاطر - مثل الثلج أو الثلج أو الماء أو الطين - التي يمكن أن تتسبب في خروج السيارة عن السيطرة أثناء المكبح أو الدوران. الغرض من نظام VDC هو المساعدة في الحفاظ على الطريق. هذا مفيد بشكل خاص في مجال النقل البري لأنه مخصص للاستخدام في المواقف الخطرة أو الصعبة.
وظيفة
وفقًا لنيسان فيكتوريا ، يتألف نظام نيسان باثفايندرز VDC من أربعة أجزاء: أجهزة استشعار سرعة العجلات ، وشاشات ضغط الفرامل ، ومستشعر زاوية التوجيه ، ومستشعر معدل الانحراف. وبالطبع ، من الضروري إجراء التعديلات اللازمة.
فوائد
لا يمكن للسائقين الذين يستخدمون سيارات مع سائق تكرار فوائد VDC. لا تمنح السيارات السائقين القدرة على تطبيق الفرامل يدويًا على عجلات محددة حتى لو فعلوا ذلك ، فإن تشغيل مثل هذا النظام سيكون معقدًا جدًا ، ولن يكون كذلك.
تحذير
إذا لم يكن باستطاعتك الحصول على باثفايندر على باثفايندر ، فيجب ألا تفعل ذلك. القيام بذلك لا يوفر مزايا الأداء للسائق ؛ يسمح فقط للسائق بإنتاج الفيلم بينما يتحول إلى "ذيل سمكة" أثناء الكبح ، وهذه هي الأحداث غير المرغوب فيها وغير الآمنة.
