المحتوى
أنتجت شركة جنرال موتورز ناقل الحركة الأوتوماتيكي Powerglide ثنائي السرعات لشركة Pontiacs و Oldsmobile. تستخدم شركة GM Holden Ltd. التابعة لشركة GM في أستراليا ، شركة Powerglide في سياراتها. قدمت جنرال موتورز Powerglide كخيار ناقل حركة أوتوماتيكي للسيارات المنخفضة نهاية. كان بمثابة ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي من 1950 إلى 1973.
السنوات المبكرة
كانت جنرال موتورز أول شركة ديترويت أوتوموتشر التي تقدم ناقل حركة أوتوماتيكي بأسعار معقولة لسياراتها. طرحت فورد نظامها الأوتوماتيكي في عام 1951 وكرايسلر في عام 1954. عندما ألحق حريق أضرارًا بمصنع ناقل الحركة الأوتوماتيكي GMs Hydramatic في عام 1953 ، قامت جنرال موتورز بتزويد بونتياكس وأولدسموبيل بجهاز Powerglide. على الرغم من أن Powerglide كان أول تلقائي ، إلا أنه لم يكن الأفضل من خلال تسديدة طويلة. قامت جنرال موتورز بتسويق طراز Powerglide باعتباره ناقل حركة أوتوماتيكيًا في طرازات تشيفي 1950. خلال عام 1953 ، كان التلقائي بطيئًا في التسارع خارج الخط. لم يتغير إلى مستوى الترس العالي ، وكذلك تغير في ناقل الحركة ذو الترس المنخفض إلى حوالي 40 ميلاً في الساعة ليحصل على تسارع كاف قبل الانتقال إلى الترس العالي أو الترس الثاني. هذا العلاج يكتب الخراب على مكونات الإرسال ، مما أدى إلى إصلاحات سابقة لأوانها. في حين أن السائقين اضطروا إلى التحول إلى معدات عالية ، فقد أحبوا فكرة القيادة باستخدام القابض والعتاد الثالث والسرعة الزائدة. بحلول عام 1955 ، ظهر أكثر من نصف تشيفي في Powerglide.
الستينيات
ظهرت في Powerglide 1950 حتي 1961 صندوق من الحديد الزهر وليس عموم النفط. هذه الإصدارات القديمة لها "Powerglide" مختومة على جانب الركاب في العلبة. كانت Powerglides من 1962 إلى 1973 من الألمنيوم بالكامل ، ويزن أقل من 100 رطل ومتوافق تمامًا مع محرك V-8. كان Powerglide الجديد تحسنًا كبيرًا في عمليات النقل القديمة. كان لديه زيت ذو 14 مسمارًا وناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات يريح السائقين من القلق بشأن وقت الانتقال إلى العتاد العالي. استخدمت بونتياك نسخة من Powerglide في طرازي LeMans و Tempest. تطابق إصدار Powerglide آخر محركات محمولة في الخلف على شيفروليه كورفيرس. ظلت Powerglide هي ناقل الحركة الأوتوماتيكي الأساسي في شفروليه حتى حل محله TH350 ثلاثي السرعات في عام 1973.
تطبيقات
استخدمت شفروليه محرك Powerglide ثنائي السرعات كمعدات قياسية في سيارات كاملة الحجم و 1972 سيارة كاملة الحجم مزودة بمحرك من ست أسطوانات. السيارات الأخرى التي تستخدم Powerglide كانت من 1964 إلى 1972 وشيفل وماليبو ، 1967 إلى 1972 كامارو ، 1962 إلى 1973 نوفا ، 1962 إلى 1967 كورفيت ، 1970 إلى 1972 مونتي كارلو ، 1971 إلى 1973 فيغا ، 1964 إلى 1971 شاحنات بيك آب كاملة وعربات النقل الصغيرة 1971 حتي 1972 ايل كامينو الشاحنه الصغيرة. كان التثبيت ما بعد البيع لسيارات Powerglide Chrysler و AMCs و Fords أمرًا شائعًا. قامت GM بتصنيع أكثر من 17 مليون Powerglides أثناء تشغيل الإنتاج.
نسب التروس
كان لدى Powerglides المتطابقة مع محركات ذات ست أسطوانات نسبة ترس أولى تبلغ 1.82 إلى 1 وترسًا مباشرًا من 1.00 إلى 1 من أجل الترس الثاني. كانت نسبة التروس العكسي 1.82 إلى 1. بالنسبة لطرازات V-8 ، كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحتوي على 1.76 إلى 1 من السرعة الأولى ونسبة من 1 إلى 1 ثانية. كانت نسبة التروس العكسية 1.76 إلى 1. يبلغ طول العلبة 16.3125 بوصة ، بينما بلغ الطول الكلي ، بما في ذلك العمود ، 27.5625 بوصة.
