المحتوى
يستخدم مصنعو السيارات شاحن توربيني لزيادة إنتاج المحرك. يعمل التوربو على تسخير طاقة العادم التي ينتجها المحرك لدفع عجلة التوربينات. تستخدم هذه العجلة شفرات مصممة خصيصًا لالتقاط تيار درجة الحرارة المرتفعة وتحويله إلى طاقة حركية. يتم إرسال الطاقة إلى عجلة الضاغط ، حيث يتم ضغط الهواء قبل إرساله إلى المحرك ، حيث يتم خلطه بالوقود والإشعال.
قوة
مما لا شك فيه أن أكبر ميزة تربو هي قدرتها التي لا تضاهى على إنتاج حصانا وعزم الدوران. محركات ذات 4 أسطوانات موفرة للوقود مزودة بوحدات تيربو لمنحهم تسارع وقوة محرك أكبر بكثير أو حتى 8 أسطوانات. يحتفظ المحرك ذو الشاحن التوربيني بوفرة في استهلاك الوقود لأنه مطلوب.
أداء
بخلاف الشواحن الفائقة الأخرى التي تستهلك الطاقة من المحرك عبر بكرة القيادة ، لا يعمل توربو إلا عن طريق غازات العادم المهدورة. على هذا النحو ، يمكن استخدام التوربينات لمجموعة متنوعة من المحركات ، ولا تستهلك طاقة إضافية أو وقودًا عند عدم استخدامها.
Turbo Lag
عيب واحد من توربو هو الحاجة إلى إنتاج ما يكفي من الغازات الفائضة لتخزين توربو. عند انخفاض عدد دورات المحرك في الدقيقة ، لا تنتج المحركات الصغيرة أحيانًا ما يكفي من غاز العادم لإنشاء دفعة قابلة للاستخدام. لذلك ، هناك تأخير - يطلق عليه turbo lag - عندما يتعين على الوحدة بناء ما يكفي من الطاقة للضغط على شحنة السحب. يمكن تغيير حجم وضبط التوربو المناسبين لتخفيف هذه المشكلة ، ولكن لا توجد طريقة للتخلص تمامًا من تأخر التوربو.
تعقيد
محركات التوربينات أكثر تعقيدًا من المحركات التقليدية. بالإضافة إلى محرك مصمم خصيصًا ، غالبًا ما تحتاج السيارات المزودة بتوربو إلى أنظمة نقل وكبح معززة. يجب أن تضاف جميع هذه المكونات إلى الحرارة والتوتر الذي يأتي مع توربو. بالإضافة إلى ذلك ، يلزم وجود جدول صيانة صارم لضمان التشغيل السليم لجميع الأنظمة الرئيسية.
