المحتوى
تعد عمليات الإرسال جزءًا أساسيًا مما يجعل السيارة تعمل. إنه متصل بالمحرك ويضمن أن يتحول المحرك والعجلات إلى مزامنة مع بعضها البعض. التفكير في انتقال مثل سلسلة على دراجة هوائية. إنها تحافظ على دوران المحرك (الدواسة) في الوقت المناسب مع عجلة القيادة بغض النظر عن السرعة التي تدخل بها المركبات. كما أن الجزء الذي تفكر فيه يتوقف عن العمل.
وظيفة
ناقل الحركة هو جزء من مجموعة المحرك الذي يربط المحرك بالعجلات. في داخل هذه القطعة من الآلات التي يتم إنتاجها بواسطة المحرك يتم نقل الطاقة إلى العجلات. هناك حاجة إلى مستوى من الدقة أثناء القيام بذلك لأن كل محرك يعمل وفقًا لعدد الدورات في الدقيقة الأمثل (الثورات في الدقيقة).
الجبهة مقابل دفع خلفي
يختلف موقع ناقل الحركة وتصميمه اعتمادًا على ما إذا كان الدفع بالعجلات الأمامية أم الخلفية. بالنسبة للسيارة التي تعمل في العجلات الخلفية ، سيتم تمديد ناقل الحركة إلى الجزء الخلفي من المحرك ليشمل العجلات الخلفية (حيث يوجد عادةً). يتصل ناقل الحركة بعمود القيادة المتصل بالمحور الخلفي. يُطلق على ناقل الحركة بالعجلات الأمامية transaxle ويتم ربطه حول المحرك ويتم توصيله مباشرة بالمحور الأمامي.
مجموعة الكواكب والعتاد
ضمن ناقل الحركة ، تتيح مجموعة التروس الكوكبية إمكانية نقل التروس للأمام والخلف. المكون الرئيسي لهذا هو حلقة التروس الكبيرة التي لديها أربعة التروس أصغر في الداخل. يتم تكوين هذه التروس الأصغر بنفس الطريقة التي يتم بها تكوين نظامنا الشمسي: وهو مدار أكبر. تم تصميم نظام التروس هذا للسماح لك بالعمل في مركبة نقل يدوية.
محول عزم الدوران
محول عزم الدوران هو جزء من ناقل حركة أوتوماتيكي يسمح للمحرك بالاستمرار في العمل حتى في حالة عدم تشغيل السيارة. يتكون من ثلاثة أجزاء: المضخة ، التوربين والجزء الثابت. عندما يكون المحرك في حركة ، يتم نقل انتقال السوائل من المضخة إلى التوربين ثم إلى الجزء الثابت. إذا دخلت قوة المائع إلى التباطؤ البطيء ، يتم تأمين الجزء الثابت حتى تعود سرعة التوربين إلى الخلف.
مجسات الكمبيوتر
أجهزة الكمبيوتر هي الآن جزء من كل سيارة نقل. أجهزة الاستشعار داخل شاشة الإرسال وموقف المشغل. تسمح حواسيب الإرسال الأكثر تقدماً حتى بالتبديل الفوري بين التحكم التلقائي واليدوي للإرسال.
