المحتوى
يعتبر ناقل الحركة 700R4 هو المفضل لدى مالكي السيارات ذوي الأداء العالي منذ سنوات. يمكن استخدام ناقل الحركة هذا مع عزم دوران يبلغ 450 قدمًا. ليس دائمًا انتقالًا موثوقًا به ، فقد أحدث تطور 700R4 مجموعة كاملة من عمليات الإرسال التابعة.
نوع ناقل الحركة
700R4 عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات تم إنشاؤه بواسطة شركة جنرال موتورز لتشغيل السيارات ذات الأداء العالي. يحتوي هذا ناقل الحركة على ميزة زيادة السرعة التلقائية التي تتيح نسب تروس متطورة. قدم في عام 1982 كورفيت ، كان لديه 3.06 إلى 1 نسبة التروس الأولى و 1.63 إلى 1 ثانية نسبة التروس. تم تخفيض نسبة محرك الأقراص بنسبة 30 في المائة مقارنةً بناقل الحركة الأوتوماتيكي الآخر نظرًا لارتفاع نسبة التشغيل إلى 0.7. هذا ناقل الحركة أيضا لديه محول عزم الدوران ومهاوي الإدخال مع 27 مفاتيح.
تحسينات
على الرغم من أن مواصفات 700R4 كانت مناسبة ، إلا أنه كان ناقل حركة ضعيف مر بالعديد من التحسينات. تم إدخال التحسين الأول في مداخل الإدخال ذات 30 شريحة ، بدءًا من عام 1984. وكان صندوق الترس الدائري ومضخة ضخ الزيت من بين الأجزاء الداخلية التي تمت ترقيتها بين عامي 1984 و 1987. في عام 1986 . تم وضع إضافات التشحيم الداخلية في 700R4 في سيارات مثل Corvette حتى يتمكن ناقل الحركة من الصمود في وجه الظروف القاسية من أشواط التروس ذات السرعة العالية.
شقيقة الإرسال
في عام 1993 تم تقديم ناقل الحركة 4L60E. في هذا الوقت ، تم تحويل 700R4 إلى 4L60. 4L60E هي نسخة يتم التحكم فيها إلكترونيًا من 700R4s السابقة. لا يتطلب هذا الإصدار جهاز كمبيوتر للتحكم في أداء وظائف الإرسال. اعتبارًا من عام 1994 ، تم إنتاج جميع سيارات GM ذات الدفع الخلفي باستخدام ناقل الحركة 4L60E الذي تم تقديره بـ 360 رطلاً من عزم الدوران. في عام 1996 ، تلقى 4L60E حالة انتقال. تم تصميم ناقل حركة أكبر وأقوى على منصة 700R4 في شكل 4L65E و 4L70Es. تم تصنيف 4L65E بـ 380 رطلاً من عزم الدوران. توفر هذه الإرسال الداخلية أقوى للتطبيقات أكبر مثل هامر.
