المحتوى
تتميز عمليات النقل التلقائي التقليدية بمزاياها من حيث الراحة ، ولكن لا توجد طريقة أفضل من منظور ميكانيكي. يعد ناقل الحركة Select SelectShift من أحدث جيل من علب التروس التي تجمع ما بين الأفضل - ثم بعضها.
إنشاءات
SelectShift هو ناقل حركة "ثنائي القابض" ، وهو نفس النوع المستخدم في بعض السيارات عالية الأداء على الطريق اليوم. إن DCT هو حرفيًا ناقلان يدويان قابلتان للتشغيل الجاف ، يتم التحكم فيهما عن طريق الكمبيوتر ، يتم وضعهما جنبًا إلى جنب ، متصلاً مع عمود إدخال مشترك ورمح إخراج مشترك. واحد يحمل التروس ذات الأرقام الفردية ، والآخر التروس ذات الأرقام. كانت عمليات النقل هذه موجودة نظريًا منذ أكثر من 70 عامًا. في الثمانينيات ، أعادت بورش اكتشاف هذا المفهوم ، وحصلت الأسود على حصة من التطور الحديث. معظم DCTs ، بما في ذلك SelectShift ، هم ورثة مباشرة لأعمال تصميم Porsches.
وظيفة
يعمل DCT بواسطة التروس "الاختيار المسبق". تبدأ السيارة في السرعة الأولى ، مع فك القابض الموجود على اليسار - رقم فردي - بينما يتم فك القابض على ناقل الحركة الأيمن. أثناء الصعود ، ينشغل قابض ناقل الحركة في اليد اليمنى ، مما يؤدي إلى قدرة الترس الثاني ، كما يعمل قابض اليد اليسرى على فك الارتباطات ويقوم بتحرير الترس الأول ، وتشغيله. والنتيجة النهائية هي تسليم سلس تمامًا وهش وغير متقطع ، دون أي تأخير على الإطلاق بين التروس. إنه ناقل حركة به جميع مزايا كل من اليدوي والآلي ، وينتهي به الأمر بشكل أفضل من كل الاحترام تقريبًا. الجانب السلبي الوحيد: DCTs مثل SelectShift هو ضعف الإرسال ، لذلك فهي أكبر وأثقل وأكثر تكلفة من نظرائهم في مجموعة متنوعة من الحدائق.
