المحتوى
كان محرك 6BD1 عبارة عن محرك ديزل شديد التحمل تم تصنيعه بواسطة Isuzu. أنتجت الشركة أول محرك في عام 1976 واستمرت في إنتاجه في القرن الحادي والعشرين. تم تصنيع نموذج الشحن التوربيني 6BD1T أيضًا ، وتم إنتاج هذا الإصدار لأول مرة في عام 1983. كما صنعت إيسوزو أيضًا نسخة من أربع أسطوانات ، يشار إليها باسم 4BD1 ، أو 4BD1T للإصدار التوربيني ؛ تم إنتاج هذه المحركات لأول مرة في عامي 1979 و 1980.
مواصفات المحرك
يتميز المحرك البحري 6BD1 بتصميم ست أسطوانات مضمّن. وكان المكبس النزوح الكلي لل 5785 سم مكعب. تبلغ القدرة الحصانية عند 2800 دورة في الدقيقة ، ويبلغ إجمالي إنتاج عزم الدوران 289 قدمًا عند 1600 دورة في الدقيقة. قياس البورون بواسطة السكتة الدماغية 4.02 بنسبة 4.63 بوصة ، وقياس الضغط 17.5: 1. استخدم محرك بداية 12 فولت ونظام التبريد يستخدم تصميم تبريد السائل. يتميز نظام الوقود بتقنية الحقن المباشر ، ويستخدم مجموعة الصمامات تصميم الصمام العلوي.
أبعاد
يبلغ قياس محرك 6BD1 44.6 بوصة ، وعرضه 24.6 بوصة وارتفاعه 33.2 بوصة. كان وزنها جافًا - دون أي سوائل - يبلغ 1003 رطل. إصدار الشاحن التربيني أبعاد مختلفة قليلا. كان طوله 44.6 بوصة ، وعرضه 26.4 بوصة وارتفاعه 37.4 بوصة. وزن النسخة المشحونة بشاحن توربيني أيضًا أكبر بقليل ، عند 1،089 رطل.
ملامح
أظهر المحرك حاكمًا ميكانيكيًا ، بالإضافة إلى العمود المرفقي ذو الأنف المستدق. قياس الأنف العمود المرفقي 1.65 بوصة. أظهر محرك مضخة فراغ ، وكان السكن الحرارة ستة مسامير. أصدرت ايسوزو أيضا 6BD1 ضاغط من نوع. أظهر محرك العمود المرفقي الأنف مدبب الذي يتراوح بين 1.65 إلى 2.04 بوصة. رقم محرك OEM لـ 6BD1 غير ضاغط كان 89037991؛ بالنسبة لإصدار الضاغط ، كان الرقم 89037993. يحتوي الإصدار التوربيني على محرك OEM رقم 89037995.
نسخة توربو
على الرغم من أن الإصدار المشحون بشاحن توربيني - يشار إليه أيضًا باسم 6BD1T - كان له نفس تصميم المحرك وتخطيطه ؛ بسبب الشاحن التوربيني ، فقد كان أعلى انتاج الطاقة وتصنيف عزم الدوران أعلى. يمكن أن يحقق الموديل 6BD1T قدرة حصانية عند 2500 دورة في الدقيقة ، وارتفعت مستويات عزم الدوران إلى 375 رطلاً عند 1800 دورة في الدقيقة - بزيادة تقارب 100 قدمًا عن الإصدار الذي لا يستخدم الشاحن التوربيني.
