المحتوى
صنعت تويوتا نسختين من محرك الفرن الأسطوانة 5E-FE. تم إنتاج محرك 5E-FE من الجيل الأول من عام 1992 إلى عام 1995 ، وكان أساسًا لـ Toyato Paseo و Cynos.
كان محرك الجيل الخامس 5E-FE قيد الإنتاج من عام 1995 إلى عام 1999. وكان المحرك الأساسي لسيارات Paseo Toyato و Cynos و Tercel و Corsa.
مواصفات الجيل الأول
أنتج محرك تويوتا 5E-FE من الجيل الأول 100 حصان في 6400 دورة في الدقيقة. تم تصنيف عزم الدوران عند 91 قدمًا. في 3200 دورة في الدقيقة. كان إزاحة المحرك في سنتيمتر مكعب 1497. وكان 5E-FE تتحمل اسطوانة من 77 ملم والسكتة الدماغية من 77.4 ملم. كانت نسبة الضغط من 9.4 إلى 1. كان للمحرك أربعة صمامات لكل أسطوانة ليصبح المجموع 16 صمامًا. كانت زاوية الصمام 25 درجة. كان المحرك من تصميم عمود الحدبات المزدوج. واستخدم نظام الإشعال من نوع الموزع. وكانت الفجوة المكونات مصنع الشرارة 0.044 بوصة. تم حقن المحرك مع الوقود الزائد الذي تم إرجاعه ليتم حرقه. كان سمك طوقا الرأس 1 ملم. حجم غرفة الاحتراق لرأس الأسطوانة 39 سم مكعب.
معلومات إضافية من الجيل الأول
تم تحسين نسخة الجيل الخامس 5E-FE من محرك Toyotas 3E-E. كان محرك 5E-FE يحتوي على 16 صمامًا مع 18 حصانًا أكثر من 12 صمامًا ثلاثي الأبعاد بنفس الحجم. كان هذا تحسنا كبيرا ، والعديد من المتحمسين ل 3 E-E مع 5E-FE. تتم مشاركة بعض الأجزاء بين محركين ، مثل العمود المرفقي وقضبان التوصيل.
مواصفات الجيل الثاني
طرحت شركة Toyota في عام 1995 ، وقد حقق الجيل الثاني من محرك 5F-FE عددًا من التحسينات على الجيل الأول. خفضت تويوتا التجويف إلى 74 ملم ، على الرغم من أن السكتة الدماغية ظلت كما هي. انخفضت القوة الحصانية إلى 94 ، ولكن تم الوصول إليها بسرعة أقل من 5400 دورة في الدقيقة. زاد عزم الدوران إلى 100 قدم. في 3400 دورة في الدقيقة. تعديل تويوتا نظام الإشعال لتوزيع نوع. كان هناك مراجعة طوقا لسمك 0.5 مم. كان قطر منفذ السحب 24.4 مم ، بينما كان قطر منفذ العادم 21 ملم. تويوتا باسيو ، كورسا ، تيرسل وسينوس.
معلومات إضافية للجيل الثاني
أكثر تطوراً من الناحية التقنية من الإصدار السابق ، يمتلك الجيل الثاني من 5E-FE تقنية استشعار الضربات ونظام اشتعال بدون موزع. في عام 1997 ، أكملت شركة تويوتا عقدًا صغيرًا مع صمام EGR واستبدلت به بنظام علبة الفحم المتقدمة دون الإخلال بمعايير الانبعاثات. في الوقت نفسه ، تقوم شركة تويوتا بتغيير نظام الوقود ليصبح لا رجعة فيه.
