المحتوى
بدأت International Harvester (IH) في تصنيع الجرارات في عام 1909. من 1939 إلى 1959 ، أنتجت IH الجرار TD-9. وفقًا لموقع "تراكتور داتا" ، صممت IH 59،800 من هذه النماذج ، التي أنتجت في مصنعها في ميلروز بارك ، إلينوي. عرضت الشركة على TD-9 مع مرفق جرافة. استخدم المزارعون هذه الجرارات للعمل الميداني ، واستخدمت القوات العسكرية الأمريكية طراز TD-9 كجرار خفيف خلال الحرب العالمية الثانية.
محرك
حصادة الدولية مجهزة نماذج TD-9 مع واحد من ثلاثة محركات. استخدمت النماذج السابقة محرك ديزل رباعي الأسطوانات. حمل هذا المحرك مقاس 4.4 بوصة وقياسه 5.5 بوصة. كان لديه إزاحة إجمالية قدرها 334.5 بوصة مكعبة ونسبة ضغط 15.7 إلى 1. نظام تبريد سائل سعة 13 جالون يمنع هذا المحرك من ارتفاع درجة الحرارة. كان لديه 1400 دورة في الدقيقة تصنيف. في عام 1956 ، تبنت TD-9 محرك ديزل بأربع أسطوانات أكبر سعة 350 بوصة. وكان هذا المحرك تتحمل 4.5 بوصة والسكتة الدماغية 5.5 بوصة. كما أنها تستخدم نظام سائل التبريد وكان معدل ضغطها 15.6 إلى 1. وكان هذا المحرك أقصى دورة في الدقيقة من 1.550. كما عرضت الشركة محركًا بست أسطوانات مبرد سائلًا من أجل TD-9. كان لهذا المحرك إزاحة 282 بوصة مكعبة وحمل مقاس 3.69 بوصة وسكتة دماغية بقياس 4.39 بوصة. كان لديها نسبة ضغط 18.1 إلى 1 وحد أقصى دورة في الدقيقة من 1.700.
أبعاد
امتد الطراز TD-9 بطول 114 بوصة ، وبلغ ارتفاعه 64 بوصة وعرضه 75 بوصة. النماذج الأصلية وزنها 10،800 £. ركبت حصادة الدولية خزان وقود 31 جالون في TD-9.
نقل
قام المشغلون بنقل TD-9 عبر ناقل الحركة الأمامي والخلفي الخامس.
عملية
زوج من البطاريات 6 فولت مدعوم من المكونات الكهربائية في TD-9. ركبت العجلات الأمامية والخلفية على المسارات. أنتج المحرك الأصلي رباعي الأسطوانات 46.7 حصانا لقيادة الحزام و 39.5 حصانا لدفع قضيب الجرار. يولّد المحرك الأكبر رباعي الأسطوانات 62.7 حصانًا للمسارات و 52.8 حصانًا لقضيب الجر. تم تصميم TD-9 مزودة بست أسطوانات بقدرة 69.1 حصانًا للمسارات و 56.3 حصانًا لقضيب الجر.
