المحتوى
تكون المحركات أسعد عندما يبقى كل شيء في مكانها: النفط في ممرات الزيت ، والمياه في سترات المياه وغازات الاحتراق في الأسطوانات. هذا هو الترتيب الطبيعي للأشياء. يمكن أن ينتج عن هدف تفجير طوقا الرأس محركًا يتنفس أحيانًا بالزيت ، ويشحم نفسه بمبرد ، ويحاول تبريد نفسه باستخدام غازات العادم الساخنة. في مكان ما في هذه الفوضى توجد الأعراض الدقيقة التي تحتاجها لتأكيد الفشل ؛ تحتاج فقط إلى معرفة أن ننظر فيها.
العلامات الأولى
ما يميز طوقا الرأس المنفوخ يظهر كثيرًا على المحرك ، حيث انفجرت الحشية ومدى انفجارها. إذا حدثت لك الحشية ، فلن تتمكن من الابتعاد عنها ، وكان التسرب صغيرًا ، فقد لا تلاحظ الكثير من التعثر والاختلاس. من ناحية أخرى ، إذا انفجرت الحشية عبر حجرة الاحتراق إلى ممر زيت أو ممر سائل تبريد أو كليهما ، فسوف ينتهي بك الأمر بأي من هذه. إحدى العلامات الكلاسيكية هي الضباب ذو الرائحة البيضاء النافعة من العادم. هذا هو في الواقع البخار ، نتيجة دخول المبرد واحدة من الاسطوانات. قد تحصل أيضًا على دخان أزرق أو رمادي ، مما يشير إلى وجود زيت في الاسطوانات. الدخان الأسود الذي يفوح منه الوقود يشير إلى أن إحدى الأسطوانات غير صحيحة.
سائل التبريد في الزيت
هذه علامة كلاسيكية لرأس منفاخ ، لكن قد يكون من الصعب التعرف عليها إذا كنت تعرف ما تبحث عنه. ما لم تسمح للمحرك بالجلوس لعدة أيام ، تبرد في الزيت ببساطة على الزيت. إذا كان الأمر كذلك ، فسترى ذلك على الخط. معظم الوقت ، على الرغم من ذلك ، سوف تستحلب المياه في الزيت مثل الخل في زجاجة من صلصة السلطة الإيطالية بعد التخلص منها. ستؤدي الفقاعات الصغيرة إلى أن يصبح لون الزيت أخف وزناً ويصبح معتمًا للغاية - وهذا هو "حليب الشوكولاتة" المخيف بسبب فشل حشية الرأس. إذا كان زيتك أكثر نظافة لأنك غيرته للتو ، فسيكون بنفس اللون ، ولكن سيكون غامقًا وضبابيًا جدًا. يميل الزيت الملوث بالمياه أيضًا إلى الجري بمحاذاة مقياس العمق بطرق غريبة ، حيث يفصل ويفصل ويزيح بدلًا من طلاء مقياس العمق بسلاسة. يمكنك أيضًا رؤية ورائحة تبخير من داخل المحرك عند إزالة غطاء تعبئة الزيت.
غازات العادم في سائل التبريد
الفحص الميكانيكي القديم للبحث عن غازات الاحتراق في سائل التبريد هو إزالة غطاء الرادياتير - مع تبريد المحرك - لبدء تشغيل المحرك ورائحة الغازات المنبعثة من الرادياتير. في بعض الأحيان ، أصبح التسرب من هذا النوع أكثر وضوحًا من ارتفاع حرارة المحرك وتمدد المعدن ، لذلك قد يكون خاملاً حتى درجة الحرارة. غازات العادم في سائل التبريد غالبًا ما تكون مرئية فور ظهور فقاعات ضبابية عبر سائل التبريد مع تشغيل المحرك ، وغالبًا ما يتم التعرف عليها عن طريق الأنف المدربة. ولكن إذا لم يتم تدريب أنفك ، فيمكنك استخدام أداة فحص من النوع "مدقق البلوك". تستخدم هذه المجموعات تقنية خاصة في وجود غازات الاحتراق. تأتي المجموعة مع اسطوانة اختبار تجعلك تفتح غطاء الرادياتير ؛ إذا كان لديك طوقا ، رأس متصدع أو كتلة متصدع.
اختبار الضغط
غالبًا ما يكون اختبار الضغط هو الأكثر تحديدًا ، ويمكن أن يكون الطريقة الوحيدة لتشخيص الانفجارات بين الأسطوانات. ابدأ بإزالة مرحل مضخة الوقود وتشغيل المحرك إلى أن يموت - على افتراض أنه سيبدأ. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فافصل محقن الوقود ، أو افصل خط الوقود المكربن وصرف وعاء الوقود المكربن. بعد ذلك قم بإزالة شمعات الإشعال. تحقق لهم كما تفعل. إذا رأيت ذلك أم لا ، فمن المرجح أن يتم تنظيفه بالبخار. هذا هو علامة محددة على حشية في مهب. وينطبق الشيء نفسه إذا كان واحد أو اثنين من المقابس مغطاة بالزيت الرطب ، أو الكربون المنقوع بالزيت. بمجرد إخراج المقابس ، قم بربط اختبار الضغط في فتحات التوصيل وفحص الضغط أثناء قيام أحد المساعدين بمحرك المحرك. تسجيل القراءات من جميع الاسطوانات ومقارنتها. كنت تبحث عن أكثر من الاسطوانات ، زائد أو ناقص حوالي 10 في المئة. معظم الاسطوانات الخاصة بك تقرأ من 180 إلى 200 رطل ، وقرنتان تقرأان 25 رطل ، وقد وجدت حشية في مهب.
