المحتوى
يعد حقن اليوريا في أنظمة العادم لمحركات الديزل طريقة مطورة حديثًا للحد من التلوث. من المتوقع أن تكون هذه الملوثات متاحة على الشاحنات والسيارات التي تعمل بالديزل في عام 2010. الملوثات التي أزيلتها هذه الأنظمة هي أكسيد النيتروز وأول أكسيد الكربون.
مكونات النظام
وكالة حماية البيئة (EPA) وكالة حماية البيئة (EPA) لبعض الوقت. يزيل مرشح الجسيمات الجزيئات الصلبة من السخام الذي يسبب الدخان الأسود ، والذي ينبعث عادة من محركات الديزل. من أسفل مرشح الجسيمات ، يتم خلط خليط من اليوريا والماء في خط العادم في خزان صغير. تتحول الحرارة في العادم إلى الأمونيا ، ثم يحول المحول الحفاز الأمونيا إلى نيتروجين وبخار.
مدافع التوفر
ويسمى الخليط الموجود في نظام العادم بسائل عادم الديزل (DEF) ويتكون من 32.5 في المائة من اليوريا الصناعية و 67.5 في المائة من الماء منزوع الأيونات. ستكون متاحة في متاجر قطع غيار السيارات ومحطات الخدمة والوكلاء ومنافذ التشحيم السريعة ومن خلال آلات التوزيع. هذه الخزانات هي الحجم بحيث تحتاج إلى توفيرها في نفس الوقت.
تطبيق
تتطلب EPA وضع بعض الأجهزة على مركبات تعمل بالديزل والتي تضمن استخدام DEF. لن يتم تشغيل المركبات إذا كان الخزان فارغًا ويحذر مؤشر أحمر في لوحة القيادة من وجود سائق عندما يكون الخزان بالقرب من فارغة. تم تصميم نظام حقن اليوريا أيضًا ليكون مقاومًا للعبث.
آثار درجة الحرارة
نظرًا لأن درجة الحرارة 10 درجات فهرنهايت ، يتم تثبيت خطوط سخان في النظام للحفاظ عليها في الطقس البارد. إذا لم يتم استخدام السيارة لفترة من الوقت ، فيجب استبدال DEF في نظام العادم. يبدأ DEF في التحول إلى الأمونيا عند حوالي 120 درجة فهرنهايت ويزيد معدل التحويل من ارتفاع درجة الحرارة.
التكاليف
ذكرت مايك ليفين على news.pickuptrucks.com أنه من المتوقع أن يكلف حوالي 2.75 دولار للغالون الواحد وسوف تكون متاحة في أباريق 2.5 غالون والسائبة. أبلغ ريتشارد ترويت في AutoWeek أن كيفين مكماهون ، الشريك الإداري في مجموعة مارتيك ، قال إن تركيب سيارة أو شاحنة صغيرة سيكلف 880 دولار. سيكلف النظام البديل ، الذي يتضمن فخ أكسيد النيتروز ، حوالي 1400 دولار.
