المحتوى
محركات لا تريد حقا لتشغيل. إنه بطبيعتها مجرد الجلوس هناك كتل من المعدن ، حتى نضيف فقط المكونات الصحيحة ، في أبعاد مناسبة وكذلك الأوقات المناسبة لجعلها تعمل. إذا تم إيقاف تشغيل أيٍّ من هذه الأجهزة ، حتى في أقلها ، سيعود المحرك إلى حالته الطبيعية كوزن ورقي يبلغ 700 رطل. هناك حرفيا الآلاف من الأسباب التي قد تحدث هذا ؛ ولكن إذا كان محركك يعمل ويعمل أثناء القيادة ، فيمكنك تتبعه.
أجهزة الاستشعار
السيارات الحديثة سوف تتعطل عادة بسبب عطل في أجهزة الاستشعار. جميع المستشعرات مهمة ، لكن أي شيء يحمل "موضع" في الاسم يعد أمرًا بالغ الأهمية. إن مجسات ضبط دواسة الوقود - العمود المرفقي - وعمود الحدبات هي فقط ما لا يعوضه جهاز الكمبيوتر الخاص بك في حالة تعطله. تعد مستشعرات تدفق الهواء مهمة ، خاصة في حالة الخمول ، لأنها تخبر المحرك عن كمية الهواء التي يتم إدخالها. إذا كانت MAF متسخة أو معطلة ، فسيرى الكمبيوتر أن هناك أقل من ذلك. يمكنهم بسهولة رميها في "كشك هزيل" قبل أن تتاح لمستشعرات الأكسجين فرصة لإخبار العالم بأن الأمور قد توقفت. أجهزة استشعار ضغط الهواء المنوع تكاد تكون بنفس الأهمية ، وبنفس الأهمية في ذلك مثل أجهزة استشعار MAF. لكن TPS و CPS و MAF هم المشتبه بهم الأساسيون دائمًا في المماطلة.
في الخمول
صدق أو لا تصدق ، الخمول هو أحد أصعب الأشياء التي يجب على المحرك القيام بها. في حالة الخمول ، تكون المحركات أكثر حساسية للتغيرات الطفيفة في توصيل الهواء والوقود والشعلة. غالبًا ما تقوم المحركات التي تتعطل فقط في وضع الخمول بذلك لأنها تحصل على كمية كبيرة من الوقود أو لا تحتوي على كمية كافية من الوقود. المشتبه بهم الكلاسيكيين هم خطوط تسريب الفراغ وتحريض السحب ، لكن عليك في هذه الأيام إعادة تدوير الصمامات لإعادة تدوير الغاز في الوضع المفتوح. صمام IAC هو تسرب هواء مقنن يستخدمه المحرك في وضع الخمول. إذا علقت IAC ، فسيصبح المحرك أكثر مما ينبغي ، ويمكن أن يتعطل. كما ذكرنا سابقًا ، يكون فشل أجهزة الاستشعار دائمًا موضع شك ، لكن من المرجح أن تكون هذه الأنواع من الأعطال أعلى.
التسارع والتباطؤ
الضغط على دواسة الوقود الخانق ، والذي يوفر المزيد من الهواء في المحرك. يجب أن يستجيب المحرك من خلال توفير المزيد من الوقود وتوقيت شرارة أكثر قوة لإيقافه. يمكن أن تتسبب التسريبات الهائلة في الفراغ في حدوث توقف في ظل التسارع ، ولكن في أغلب الأحيان يعود السبب إلى فشل توصيل الوقود. وهذا يعني وجود مضخة أو منظم للوقود سيء أو مرشح للوقود مسدود أو عن طريق الحقن. الغاز السيء أو الغاز مع المواد الكيميائية أو الماء هو سبب آخر محتمل هنا. كما أن نظام الإشعال الضعيف أو توقيت الإشعال السيئ سيؤدي أيضًا إلى التوقف عن العمل أثناء التسارع. تحقق من وحدة الإشعال الخاصة بك وأسلاك التوصيل وإشعال الإشعال في سيارة أحدث. يجب على مالكي السيارات القديمة مع الموزعين التحقق من تقدم التوقيت المناسب. غالبًا ما يكون التوقف عن التباطؤ أغلى من المعتاد - خاصةً عندما يكون مصحوبًا بنتيجة عكسية. تأكد من أنك منفتح ، ولا تسد بالكربون والحطام.
رحلة بحرية
المماطلة المفاجئة عادة ما تكون ذات طبيعة كهربائية. فشل الهواء والوقود السبب العام للطفرة والانخفاض في السلطة قبل التوقف. ستؤدي الأعطال الكهربائية أو المستشعرات إلى قتل المحرك تمامًا ، حتى لو كان سريعًا بالفعل. سببان غالبًا ما يتم تجاهلهما هما الوصلات الأرضية السيئة للمحرك وملف الإشعال المحموم. سوف تحصل على لفائف لفائف ساخنة جدا في ظل استخدام ثابت. كلما زادت درجة حرارتها ، زادت مقاومتها للكهرباء ، ثم زادت درجة حرارتها. إذا كانت سيارتك تعمل بشكل جيد لبضع دقائق ، ثم تبدأ في العمل أثناء السير على الطريق السريع ، تحقق من ملف الإشعال أو الملفات. لا ينبغي أن يهبوا عندما تسقط الماء عليهم. سيؤدي ضغط الوقود أيضًا إلى حدوث ركود ، لكن نفاد الغاز عادةً ما يكون تدريجيًا. إذا حصلت فجأة ، تحقق من النظام الكهربائي أولاً.
