المحتوى
تم تقديم أول محرك ديزل 6.5 إلى سوق السيارات في عام 1992. في السنوات التالية ، تم توفير محرك الديزل 6.5 هذا للعديد من تطبيقات جنرال موتورز. وكان الهدف من عام 1995 6.5 GM الديزل كفاءة الوقود. لم يكتسب محرك الديزل 6.5 شعبية كبيرة بسبب افتقاره إلى القوة على عكس محركات الديزل الأخرى الموجودة في السوق في ذلك الوقت. قدمت جنرال موتورز نسخة من شاحن توربيني من الديزل 6.5 في محاولة لاكتساب الخلفية.
تصنيع
تم إنتاج محرك الديزل GM 6.5 من قبل ديترويت ديزل في الولايات المتحدة. السنوات التي تم إنتاجها من المحرك كانت 1992 حتي 2000. لا يزال المحرك يستخدم في بعض المركبات العسكرية اليوم. وشملت التطبيقات الأخرى للديزل 6.5 العديد من شاحنات تشيفي وجنرال موتورز وسيارات الدفع الرباعي الرياضية. كتلة المحرك لمحرك الديزل 6.5 6.5 كان الحديد الزهر ورؤساء الحديد الزهر. هذا الوزن الإضافي للمحرك هو عمر المحرك. مع كل من الطوب وقذائف الهاون ورؤوس متصدع.
إحراق
محرك الديزل 6.5 6.5 كان يسمى 6.5 لأنه محرك 6.5 لتر. كان إزاحة المحرك 395 بوصة مكعبة. كان حقن الوقود IDI أو حقنه. تم تصميم المحرك لتحقيق الكفاءة في استهلاك الوقود والقوة التضحية لتحقيقه. كان المنافسون في السوق محرك الديزل خارج محرك الديزل. استخدمت شاحنات التسليم نسخة البخيل من الديزل 6.5 للحصول على كفاءة استهلاك الوقود في محرك رباعي الاسطوانات.
مشاكل
على مر السنين ظهرت بعض المشاكل الشائعة مع محرك الديزل 6.5 1995. تسبب الشيخوخة وارتداء المسيل للدموع في ظهور تشققات في قبعات اليد وفي العمود المرفقي. عندما يصبح التوازن التوافقي مهلكًا ، ستصبح هذه المشكلات سائدة. غالبًا ما ترتبط مشكلات البدء بفشل سدادات التوهج. كان الانهاك مشكلة أيضًا ، لأنه لم يكن كافيًا للدوران لمنع المحرك من الإفراط في الأكل. كانت رؤوس الأسطوانات المتصدعة مشكلة شائعة بعد ارتفاع درجة حرارة الشاحنة.
