المحتوى
كانت طائرة Beechcraft G35 Bonanza طائرة صغيرة قادرة على حمل ما يصل إلى خمسة أشخاص. تم تصميم الطائرة للاستخدام الخاص والتجاري. تم تصنيع الطائرة ذات التصميم "V-tail" من عام 1947 حتى عام 1959 ؛ في عام 1959 ، أعادت Beechcraft تصميم الطائرة لتكون لها تصميم "مستقيم الذيل". هذا الإصدار هو الآن G36 ولا يزال قيد الإنتاج اليوم. في عام 1956 ، تم بناء 476 G35s.
مواصفات
كان لدى G35 محرك كونتيننتال E-225-8 فائق الشحن ينتج 225 حصان. كانت سرعة المبحرة القصوى للطائرة 185 ميل في الساعة. أقصى مدى للطائرة - لا يشمل الخزان الاحتياطي لمدة 45 دقيقة - كان 405 ميلًا بحريًا. كان الحد الأقصى لمعدل تسلق G35s 1300 قدم في الدقيقة ، وكان السقف التشغيلي 19000 قدم. وكان إجمالي سعة الوقود للطائرة 40 غالون ، ولكن 34 جالون فقط كانت "قابلة للاستخدام".
الأبعاد والوزن
وكان G35 جناحيها أقل قليلا من 32 قدما ، 9-7 / 8 بوصات وكان طول الطائرة 25 قدما ، 1-1 / 4 بوصات ، وكان الارتفاع 7 أقدام و 7 بوصات. وكان الحد الأقصى لوزن اقلاعها 2775 رطلا. بلغ إجمالي الحمولة المفيدة - جميع الأوزان القابلة للإزالة ، مثل الطاقم والركاب والوقود والشحن - 1053 رطلاً ، لكن هذا العدد يختلف حسب سنة الإنتاج.
الميزات والمعدات
تتميز G35 بتصميم V-tail ، مما يمنح الطائرة مظهرًا مميزًا. يقلل تصميم V-tail عدد الأسطح الطائرة من ثلاثة إلى اثنين ، مقارنةً بالطائرة القياسية ذات الذيل المستقيم. كان يعتقد أن هذا التصميم سوف يقلل أيضًا من تكاليف السحب والوزن والإنتاج. تتميز الطائرة بمثبتات طويلة المدى والتحكم في نير واحد. أدوات التحكم في محرك الدفع والسحب في الطائرة والتحكم في تغيير المروحة الكهربائية. الأجنحة مميزة تقليم الزعانف. كان مقبض التروس على الجانب الأيمن من قمرة القيادة وكان التحكم رفرف على اليسار. يستخدم G35 تكنولوجيا "الصعد واللمس" والعتاد رفرف التحكم. كما أنها تستخدم المسامير الملتوية والرفرف بدلاً من اللحامات.
معدات اختيارية
كانت ترقيات المحرك متوفرة ، بالإضافة إلى 20 جالون من الوقود. وكان التحكم المزدوج نير خيارا. كانت النافذة الثالثة طويلة اختيارية ويمكن تركيب مكيف الهواء التبخيري. أيضًا ، تم إجراء تحسينات على نظام تهوية المقصورة ، ويمكن تثبيت ترقيات على لوحة الأجهزة وإلكترونيات الطيران للطائرات.
