المحتوى
يُشار إلى محركات V-8 باسم "الكتل الكبيرة" لأنها استبدلت سلسلة من محركات V-8 الأصغر. أكبر غرف الاحتراق الاحتياطية المحرك ، وإنتاج المزيد من قوة المحرك. يتم قياس غرف الاحتراق بالحجم الكلي للأسطوانة ، ويتم قياسها من أدنى نقطة للمكبس إلى أعلى نقطة. يتم ضرب "الإزاحة" الناتج بعدد الأسطوانات لحساب حجم المحرك. محركات أكبر تتطلب كتل أكبر.
التطورات 1974
أنتجت جنرال موتورز محركين كبيرين في عام 1974: 427 و 454. في حين شهدت 427 تطبيقات أكثر براقة مثل سباقات السيارات Camaros و CanAm خلال تشغيلها السابق للإنتاج ، في عام 1974 ، تم استخدامه فقط في الشاحنات التجارية. في تلك السنة ، يشير مصطلح "الكتلة الكبيرة" في أغلب الأحيان إلى كورفيت وكتلة V-8 البالغة 454 بوصة مكعبة.
كورفيت 454 LS4 بيغ بلوك
بينما كانت Corvettes متوفرة مع مجموعة V-8s الصغيرة في عام 1974 ، بما في ذلك طراز 195 حصان ، كان المحرك مرتبطًا في الغالب بعلامة Corvette التجارية وهو 454 ، المعروف أيضًا باسم LS4. كان لدى 454 نسبة ضغط أقل من 8.25 إلى 1 مقارنة بنسبة 9 إلى 1 من نظيرات البلوك الصغيرة وجعلها تصل إلى 4.201 بوصة وسكتة دماغية قدرها 4.00 بوصات. الحجم لم يكن كل ما يميزه عن الكتل الصغيرة. تم تزويد LS4 بكاميرا عالية الأداء وروتشستر كوادرا جيت ، مكربن يعمل بالفرن ؛ أنتجت هذه الحزمة 270 حصانًا عند 4،400 دورة في الدقيقة وعزم دوران أكبر يبلغ 380 رطلاً من العزم عند 2800 دورة في الدقيقة.
غيرها من 454 LS4s
لم يتم استخدام كورفيت فقط مع LS4 في عام 1974. كما تم استخدام هذا المحرك في شيفروليه ومونت كارلو وشيفيل. كان لهذه LS4s غير القياسية "كورفيت" 235 حصانا عند 4000 دورة في الدقيقة و 360 رطلا من عزم الدوران في 2800 دورة في الدقيقة --- 35 حصانا أقل من LS4 في كورفيت.
