المحتوى
منذ اليوم الأول تقريبًا لأول مرة ، كان طراز 302 و Mustang لا ينفصلان. هناك فقط شيء عن هذا المزيج السحري من "5.0" و "موستانج" الذي يرمز إلى القلب ، ويربط موستانج بالماضي. لأكثر من عقد من الزمن ، حاولت شركة فورد الاستفادة إلى أقصى حد من محركها المعياري سعة 4.6 لتر. ولكن ، عاد 5.0 لتر ، ودفع ثمن وندسور V-8 التي بدأت كل شيء.
مواصفات المحرك العامة
يحتوي محرك V-8 سعة 5.0 لتر على قياس تجويف وسكتة دماغية يبلغ 4 بوصات بنسبة 3 بوصات ، أو 101.6 ملم في 76 ملم. كانت نسبة الضغط لنموذج 1982 8.4 إلى 1 ؛ التي ارتفعت إلى 9.2 إلى 1 بعد إعادة تصميم عام 1986 ، وخاصة للاستفادة من أعمدة الكامات الجديدة للتحكم في الصمامات بشكل أفضل. انخفض الضغط إلى 9 إلى 1 لطرازات 1987 و 1988 ، خاصة بالنسبة للانبعاثات وتحمل أفضل للوقود 91 أوكتان في كاليفورنيا.
تطور المحرك
في عام 1982 ، استخدم محرك V-8 سعة 5.0 لتر محرك مكربن ببراميلين ، لكنه حصل على برميل فرن هولي في عام 1985. انتقلت فورد إلى نظام حقن الوقود عالي السرعة لعامي 1987 و 1988 ، ثم في وقت لاحق إلى كتلة ممتازة نظام الهواء. لقد جاء إصدار 1982 مزودًا بمشعب سحب من الألومنيوم ، وتم استخدامه مع اختلافات طفيفة حتى عام 1993. وقد حدث تغيير في كتلة المحرك الرئيسي في عام 1986 عندما تم تقديم كتلة أقوى بوزن 126 رطل ، تم تحسينها لتحسين تدفق الزيت.
مواصفات الأداء
في عام 1982 ، أنتج المحرك 157 حصانا منخفضة نسبيا في 4200 دورة في الدقيقة. زادت النماذج التي تم إنتاجها في عامي 1983 و 1984 إلى 175 حصان عند 4200 دورة في الدقيقة. زادت القوة الحصانية في عام 1985 إلى 210 حصان في 4400 دورة في الدقيقة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى تغيير رأس الاسطوانة والهواء المكربن. شهدت النماذج في عام 1986 انخفاضًا قدره 10 حصان إلى 200 حصان في 4000 دورة في الدقيقة. من عام 1987 حتى عام 1992 ، كان إنتاج القدرة الحصانية القياسية 225 حصان في 4000 دورة في الدقيقة. أخيرًا ، في عام 1993 ، أنتج محرك فورد موستانج كوبراس 5.0 لتر أعلى قوة لمحركات High Output ، بقوة 235 حصان عند 4200 دورة في الدقيقة.
