المحتوى
نظام منع الانزلاق ، أو ASR ، هو ميزة أمان ثانوية تعمل مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، أو ABS ، على السيارات والشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. يُسمى ASR أيضًا نظام التحكم في الجر ، أو TCS ، ويساعد ASR في منع السيارة باستخدام نظام هيدروليكي كهربائي يتحكم في المحرك والفرامل في ظروف الطرق المعاكسة أو إذا كان السائق يستخدم تسارعًا مفرطًا وانزلاق العجلات على الرصيف .
أصول
تعد ASR واحدة من أكثر الدراجات النارية شهرة في العالم منذ عام 1992. ويمكن إرجاعها إلى بداية الثلاثينيات عندما طورت شركة Porsche الانزلاق المحدود الذي يسمح لعجلة واحدة أن تدور أسرع قليلاً من غيرها لتحسين الجر. يرتبط ASR ارتباطًا وثيقًا بالحصول وتقاسم المنافع ، والذي ينشأ في معدات الهبوط للطائرات لتقصير مسافات الهبوط. ظهرت ABS للمرة الأولى عام 1966 في سيارة الدفع الرباعي Jensen FF Grand Tourer البريطانية الصنع. كان المستخدم الأول لـ ASR ، والذي يكمل في الواقع ABS ، هو BMW في عام 1979. وهناك مستخدم مبكر آخر لتوظيف ASR وهو Saab 9000 في أواخر الثمانينات. بحلول عام 1992 ، بدأت شيفروليه كورفيت باستخدام ASR. تطورت ASR منذ ذلك الحين لتتميز بأنظمة قد تؤخر توقيت الإشعال ، أو تقلل من تدفق الوقود أو تقلل من عدد أسطوانات المحرك العاملة. تطبق أنظمة أخرى الفرامل على عجلة فردية بدلاً من معالجة قوة المحرك. تجمع الإصدارات المعاصرة من ASR بين قوة المكابح وقوة المحرك لتوفير الجر عند الضرورة.
هدف
ASR يساعد على تصحيح خطأ السائق في ظروف الطريق المعاكسة. قد يستخدم السائقون تسارعًا مفرطًا عندما تكون ظروف الطريق سيئة ، مما يدفع العجلات إلى ذيل السمكة أو الطائرة المائية على الرصيف الرطب. يمكن أن يتسبب في حدوث حفارات لمقطورة جرار ، خاصة في الدرجات شديدة الانحدار وعند حمل الأحمال الخفيفة. ASR يساعد السائق على الحفاظ على السيطرة على السيارة. توقف ASR عجلة الغزل عن طريق الحفاظ على الجر وتسريع التسارع. معظم السيارات لديها ضوء مؤشر لتحذير السائق من الظروف الزلقة.
صديق سائق المبتدئ
ASR هو جهاز السلامة. OFR أداء ضعيف ، إنه جهاز قياسي في المركبات عالية الأداء لأن دواسة الوقود حساسة للغاية. وبالمثل ، غالبًا ما تبالغ السائقين المبتدئين أو غير العاديين في قدرتهم على التحكم في الطقس.
وظيفة
تراقب وحدة التحكم في المحرك (ECU) دوران العجلات بعد تشغيل الإشعال وبعد أن تبدأ السيارة في الحركة. تقوم وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) بمراقبة ومقارنة تسارع وسرعة العجلات التي تعمل بالطاقة مع العجلات التي لا تعمل بالطاقة. تعمل وحدة التحكم الإلكترونية على تنشيط ASR عندما يتجاوز دوران العجلات الحد الأدنى للانزلاق. يقوم ASR بتنشيط صمام الفرامل التفاضلي للتحكم في أسطوانة الفرامل ، ويتم تطبيق القوة الدافعة على العجلة ذات الفرامل. هذا يؤدي إلى زيادة قوة الدفع على العجلات غير المزودة بالطاقة. يتحول ASR بعد ذلك من التحكم في الفرامل التفاضلية إلى التحكم في المحرك لتقليل قوة المحرك. في بعض الأنظمة ، سوف يؤخر ASR الاشتعال أو يقلل من تدفق الوقود إلى أسطوانات محددة لتقليل الطاقة عند السرعات التي تزيد عن 50 ميل في الساعة.
