المحتوى
هناك نوعان أساسيان من ميكانيكي. النوع الأول والأكثر شيوعًا هو ميكانيكي "الاستبدال" ؛ هذا المنتج متوفر بحجم يتراوح من 1 إلى 1 في 1 ، لكن ليس من الضروري كسره. النوع الثاني هو "التشخيص" النادر ، وهو أحد الاستعداد للتراجع ، والتفكير المنطقي في الطريقة التي يعمل بها ، ومعرفة ما هو الخطأ في ذلك بالضبط.
أنواع الملفات
تتمثل مهمة ملفات الإشعال في تضخيم الجهد الذي توفره البطارية ، مع استبدال التيار الكهربي في هذه العملية ، ولكنه يخلق وميضًا مؤقتًا من الكهرباء الساخنة التي تحتاج إليها المحركات. حتى وقت قريب إلى حد ما ، ملف الإشعال الفردي الأكثر استخدامًا على نطاق واسع ، والاعتماد على موزع ميكانيكي أو وحدة "ترحيل" لتحريك التدفق الكهربائي من خلال الملف وإلى الأسطوانة المناسبة. تستخدم محركات "حزمة الملف" الأكثر حداثة ملفين أو أكثر مثبتين على قاعدة مشتركة ؛ عادة ما يتم دمج "الوحدة" المحوسبة التي تتحكم في توزيع الشرارة في هذه القاعدة. تضع إشعاعات "coil-on-plug" الأكثر حداثة ملفًا واحدًا في أعلى كل قابس شرارة ، مما يزيد من الجهد للقابس ويمنح النظام هامشًا للخطأ.
اختل
عندما يفشل ملف الإشعال ، فإنه يتسبب في حدوث خلل أو فشل في إشعال خليط وقود الهواء. هذا الفشل في إشعال "يقتل" الاسطوانة. تتسبب الأسطوانة "الميتة" في انقطاع إنتاج الطاقة في المحرك ، مما يتسبب في اهتزازه ورعوته. يميل ملف الإشعال إلى أن يكون الأكثر وضوحًا في المحركات مع ملف واحد وعدد الأسطوانات المنخفض. لمزيد من الملفات والأسطوانات التي يمتلكها المحرك ، كلما قلت لفائف سيئة. عندما يبدأ الملف في الفشل ، يكون عادةً عند ارتفاع دورة في الدقيقة ، بعد أن يستعد المحرك ؛ عندما تكون ميتة تمامًا ، سيكون اهتزاز المحرك - وانتظار الاهتزاز والرجيج - أكثر بروزًا عند دورة في الدقيقة المنخفضة ، عندما يكون المحرك تحت الحمل.
الرجيج الذهاب الى القيادة
في غياب أي أعراض أخرى ، مشكلة لها مشكلتان. الأول والأكثر شيوعا هو الخمول عالية. المحرك الذي يتخبط بسرعة عالية سوف يقودك عند القيادة. من المحتمل أن تكون مفاصل السيرة الذاتية السيئة هي السبب الثاني على الأرجح وراء الهزات التي تقود إلى السيارة. يمكن لمفاصل محور السيرة الذاتية السيئة تطوير خلوصات كبيرة بين المكونات التي من المفترض أن تتشابك مع بعضها البعض بإحكام ؛ لذلك ، عندما تدخل في الترس ، سينضم جانب إخراج الإرسال إلى السيرة الذاتية المشتركة. يمكن أن تظهر ضربة المطرقة هذه رعشة عند التبديل.
قضايا الاشتعال
من الممكن أن لا يعمل بشكل جيد بما فيه الكفاية ، لكن ليس له بالضرورة تأثير سلبي عليه. ومع ذلك ، لا يوجد أي تحديد دقيق لكيفية تفاعل سياراتك مع الكمبيوتر أو الوحدة النمطية في رد فعل الملف الميت. ذلك يعتمد على نوع نظام الإشعال وشدة الفشل. قد تتفاعل بعض أجهزة الكمبيوتر عن طريق زيادة السرعة للحفاظ على تشغيل المحرك في وجود أسطوانة ميتة ، وفي هذه الحالة قد تحصل على رعشة حادة تدخل في ترس ، مصحوبة بمكان قريب من المماطلة عندما ينخرط. لكن مرة أخرى ، إنها فكرة جيدة أنك لن تكون قادرًا على القيام بذلك ، لكن من المحتمل أن يكون لديك مصباح فحص المحرك.
الأسباب المحتملة الأخرى
أي شيء يمكن أن "يخدع" المحرك في وضع الخمول أعلى مما يمكن أن يتجلى في الرجيج أثناء القيادة. يمكن أن تؤدي مواضع الخانق السيئة وتدفق الهواء بكميات كبيرة وموضع العمود المرفقي أو عمود الحدبات وأجهزة استشعار ضغط الهواء المتعددة إلى استجابة شديدة الخمول من الكمبيوتر. في المحركات التي تحقن بالوقود ، يمكن للتسربات الفراغية أن تفعل الشيء نفسه. إن القليل من الهواء الإضافي الذي يدخل المحرك سوف يميل إلى خليط وقود الهواء. يمكن استخدام جهاز استشعار الأكسجين لزيادة كمية الوقود المحقون. يمكن أن تظهر وحدة الإشعال السيئة بعدة طرق ، بما في ذلك مشكلات الخمول. قد تنظر إلى ناقل الحركة نفسه إذا دخلت فيه ، وحصلت على ضوء فحص المحرك أو الاهتزاز مما يشير إلى حدوث خلل. يمكن أن يتسبب سائل ناقل الحركة القديم أو المرشح المسدود في عدم وجود الرجيج من أي عطل في عطل المحرك.
