المحتوى
تعد الكتلة الكبيرة كاديلاك واحدة من أكبر محركات V-8 وأكثرها استخفافًا على الإطلاق. على الرغم من أن هذا هو الحال ، فمن المرجح أن يكون أكثر تكلفة من ذلك ، وربما يكون له علاقة كبيرة بنقص الدعم لهذه العملاقة المدهشة. مع 500+ بوصة مكعبة ، وعزم دوران متحرك للأرض ، وثلاثينيات القرن العشرين مماثلة ، لماذا لا يبني المزيد من الناس حدودهم على هذا أمر سخيف.
العمود المرفقي
كاديلاك 500 أو 472 حتى إمكاناتها الكاملة هي أيضا الأكثر إزعاجًا لعشاق كادي. القطع الكبيرة من Chevy هي وفيرة ورخيصة ومختبرة في السباق وهي مناسبة بسهولة بعد قليل من التشغيل الميكانيكي. يحتوي العمود المرفقي Caddy على أكثر من مادة كافية لتعويضه إلى .300 أصغر من قطره الأصلي. طحن خارج مركز قضيب العمود المرفقي دبابيس الخارج ، مما يجعل الأسلحة العمود المرفقي بفعالية أطول. بالقطع بالقطع بهذه الطريقة ستحصل على بوصة مكعبة أخرى ؛ جنبا إلى جنب مع .030 overbore ، والتي تمنحك 40 مكعبات إضافية ليصبح المجموع 540.
قضبان
باستخدام رميات الكرنك ، يمكنك استخدام أيٍّ من قضبان Chevy H-beam بحجم 6.800 بوصة. تتميز Callies Compstar H-Beams بأنها مضادة للرصاص وستبقي محركك آمنًا فوق 5000 دورة في الدقيقة (النقطة التي ستنكسر بها قضبان المخزون). الخيارات الأخرى هي Eagle ESP Gold Rods أو Howards Steel Ticket. مهما فعلت ، لا تقلق ، فهي تستخدم دائمًا في مجموعة كبيرة من سيارات شيفيز. إنها مبالغة في مجموعة RPM التي تبحث عنها وليست أقوى حقًا.
رؤساء
يمكنك استخدام محركاتك الأصلية ، ولكن هناك قدرًا كبيرًا من القوة لاستخدام رؤوس 1974-76 مع مدخل 2.19 بوصة و 1.84 بوصة صمامات العادم Chevy. سيحتاج الرؤساء إلى شخص ما يعمل في منطقة الوعاء وقرص الدفع. عند القيام بالعمل ، قد يساعدك التفكير في العلبة الكبيرة التي قد تكون محرك الديزل بها ؛ أنها مصممة لسحب ، وليس القس. إذا كنت تقوم ببناء محرك سباق شامل ، ففكر في استبدال رؤوس حديد الأسهم برؤوس الألومنيوم Bulldog. يمكن أن تدعم مجموعة جيدة من رؤوس مملوءة بالأسهم أكثر من 700 حصان (مستنشق بشكل طبيعي) ، لكن رؤوس الألمنيوم سوف تتخلص من 100 رطل من محركك. اجمع بين هذه الرؤوس مع كمية إديلبروك بيرفورمانر للألمنيوم ومجموعة من الرؤوس ، وستنظر إلى كتلة كبيرة من محور الأرض ، تبلغ مساحتها 540 بوصة مكعبة وتزن في الواقع أقل من كتلة صغيرة برؤوس حديدية 350.
