المحتوى
على الرغم من تعقيد السيارات الحديثة ، لا يوجد شيء اسمه فشل النظام الواحد. سيارات اليوم هي مزيج من الأنظمة المتكاملة. الإجابة المختصرة هي ، نعم ، يمكن أن يؤثر المولد على ناقل حركة حديث تمامًا مثلما يمكن للراديو والمحول الحفاز وحتى ضغط الإطارات.
أنظمة
يمكنك تقسيم محركك إلى أنظمة أساسية (إدارة المحرك ومجموعة الحركة والهيكل) ، وكلها معتمدة على حد ما. يتواصل نظام إدارة المحرك مع مجموعة الدفع لتحسين نقاط التحول وكفاءة استهلاك الوقود ، ويتصل بهيكل السيارة لتعديل الفرامل المانعة للانغلاق والجر والضوابط مثبت السرعة. إذا حدث أي خطأ في المحرك ، فيمكن لأي نظام آخر تغيير الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود والامتثال للانبعاثات.
تباين الجهد - الاستراتيجيات المبرمجة
انخفاض الجهد هو الجاني الأكثر وضوحا عندما يتعلق الأمر بالإرسال المرتبط بالمولد. إذا بقي جهد المولد الخاص بك ثابتًا دون إخراج الإخراج ، فقد يتم تقليل ناقل الحركة لتقليل الحمل على المحرك. بدلاً من ذلك ، يمكن استخدام بعض عمليات الإرسال في سياق ترس أعلى مما ينبغي. غالبًا ما يكون لاستراتيجية الإرسال الخاصة بك استراتيجية أكثر من فشل عرضي.
تباين الجهد - الفشل العرضي
قد تكون المولدات ذات منظمات الجهد المتكامل مهمة للنظام. يمكن للكمبيوتر إعادة توجيه وحدة التحكم في توليد القوة في حالة حدوث زيادة مفاجئة ، مما يتسبب في تحول ناقل الحركة أم لا. إن أسوأ سيناريو هو الجهد الكهربي للتحكم عن بعد ، ونقل الطاقة ، وعزم الدوران للمحول ، والتحكم في نقل الطاقة.
قضايا أخرى
يمكن أن يسبب المولد السيئ عددًا من الأعراض ، والتي لا يمكن أن تحدث بسبب انتقال العدوى. إذا قطع المولد التيار إلى نظام الإشعال ، فسيتم حرق المحرك من المحول الحفاز. إذا كان كمبيوتر المحرك يقرأ محول درجة الحرارة المرتفعة ، فمن المهم ملاحظة أنك تحاول تقليل انتقال الزائد إلى الحد لتقليل حمل المحرك.
