المحتوى
التكنولوجيا المستخدمة من قبل المركبات الهجينة أفضل بكثير من ، إن لم تكن أفضل ، من المركبات التقليدية. المناخ الذي يصل إلى درجات الحرارة القصوى ، ومع ذلك ، لديه القدرة على تقليل كفاءة الوقود. في حين سيكون الجو باردًا للغاية ، إلا أنه من غير المؤكد أنه سيكون من الضروري استهلاك الوقود بالمعدلات التي يجب أن يكون عليها.
خلفية
تعتمد المركبات الهجينة ، وهي الاسم الشائع الذي يتم استخدامه غالبًا للإشارة إلى المركبات الكهربائية الهجينة (HEV) ، على مزيج من محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ومحرك كهربائي. يحدد الكمبيوتر الموجود في السيارة مقدار الدفع الذي يأتي من ICE ومقدار المحرك الكهربائي. يتم توصيل المحرك الكهربائي بمجموعة من بطاريات هيدريد معدن النيكل التي تقوم بتجميع الطاقة وتخزينها قبل تمريرها ، إلى أمر الكمبيوتر ، لاستخدامها لدفع المحرك الكهربائي وتحويل السيارة. هذه البطاريات هي الأكثر تأثراً بدرجات الحرارة القصوى.
الطقس والهجينة
بينما يزعم الخبراء أنهم سيعملون في درجات حرارة تتراوح ما بين 22 إلى 140 درجة فهرنهايت ، إلا أن المناخ لا يزال أهم اعتبار عندما يتعلق الأمر بمعرفة ما إذا كان الهجين سيعمل في أفضل حالاته في هذا الموقع أم لا. في الطقس البارد ، يتم تقليل عدد الكيلومترات من الغاز بحوالي 10 إلى 20 في المائة في أي مركبة ، لكن هذا الاختلاف يكون أكثر وضوحًا في السيارة الهجينة. في الطقس الأكثر دفئًا ، يشتمل أيضًا على تخفيض الأميال الغازية. وبالتالي ، قد يتعرض الهجين لأميال غازية أقل من المتوقع في منطقة أبرد أو أكثر دفئًا من المناطق الأخرى.
أسباب في البرد
لا ينبغي أن يكون مفاجأة أن الطقس البارد يمكن أن يؤثر على كفاءة استهلاك الوقود. كما لوحظ ، تؤثر درجات الحرارة في فصل الشتاء على كفاءة استهلاك الوقود لجميع المركبات. عند القيادة في الطقس البارد ، يتم استخدام أنظمة متعددة تستهلك الطاقة بالإضافة إلى محرك ، مثل السخانات ، وإزالة الصقيع ، والمصابيح الأمامية ومساحات الزجاج الأمامي. انخفاض المقاومة على الطرق وانخفاض الضغوط في الطقس. الهجينة ، ومع ذلك ، تنطوي على بعض المخاوف الإضافية. لقد تم بناؤها ، وهم غير قادرين على تعديل درجة حرارة البطارية الخاصة بهم ، فهي تسبب لهم وقتًا طويلاً. كلما طال الوقت اللازم للوصول إلى حزمة البطارية للوصول إلى درجة الحرارة الأكثر كفاءة ، طريقة عمل ICE ، يعتمد على البنزين. في الطقس البارد ، يستهلك الكمبيوتر طاقة المحرك الكهربائي. هوندا سيفيك هايبرد ، على سبيل المثال ، لا تسمح لنفسها بالتحول ، حتى في السرعات المنخفضة ، في درجات حرارة أقل من التجمد.
أسباب في الحرارة
في الطقس الحار للغاية ، توجد مشكلة مماثلة. تتطلب المحركات وحزم البطاريات الهجينة طاقة أكثر من المركبات الأخرى لتعديل درجة حرارتها. في الطقس الحار ، هذا يعني أنه سيكون أكثر كفاءة وأكثر كفاءة ، وسوف يستغرق فترة أطول من الوقت. مرة أخرى ، الاعتماد أكثر على ICE يقلل الغاز الأميال في درجات حرارة أعلى.
تحذير
قيادة مختلطة في درجات الحرارة القصوى كان هذا هو الحال في حوادث معزولة ، ولكن عندما تم تمديد الحدود. أفادت تقارير أن سيارة تويوتا بريوس في بارو ، ألاسكا ، تحتوي على بطارية مجمدة عند 56 درجة فهرنهايت.
منع
على الرغم من صعوبة حماية البيئة ، إلا أنه من الممكن مساعدتك في الحصول على فهم أفضل للبيئة. إن وقوف سيارتك المختلطة في مرآب سيتيح للسيارات أن تبقى أقرب إلى درجة حرارة التشغيل المثالية. لذلك عندما تبدأ الهجين الخاص بك ، سوف يستغرق الأمر وقتًا للوصول إلى درجة الحرارة التي يعمل بها بأكبر قدر من الكفاءة.
