المحتوى
نظرة عامة
نظام الفرامل
يتكون نظام الفرامل من الفرامل في النهاية الأمامية ويتصل بنظام الأنابيب والخراطيم. يعمل هذا النظام من خلال الأسطوانة الرئيسية بينما يخطو السائق على دواسة الفرامل التي تضغط على المكبس. يفرض الإجراء الزيت الهيدروليكي (أو سائل الفرامل) عبر الأنابيب والخراطيم في وحدة الفرامل في كل عجلة. يفرض سائل الفرامل الفرجار داخل الاسطوانة الرئيسية للضغط على المكبس. تضغط وسادات الفرامل على الدوار المتصل بالعجلة لتبطئ أو تتوقف تمامًا. كما يتم توصيل الفرامل وقوف السيارات ، معززة الفرامل السلطة ونظام مكافحة قفل مع نظام الفرامل.
توقف
تتمثل إحدى الطرق في وجود تسريبات في معززة الفرامل ، إما عن طريق انسداد خرطوم الفراغ أو الحجاب الحاجز المتصدع أو التمزق أو التسريب. آخر هو الاسطوانة الرئيسية تسرب الفرامل الفرامل ، إما داخليا أو خارجيا من الحذاء الاسطوانة. يمكن أن يحدث المماطلة أيضًا في حالة وجود عائق في خط الفرامل ، أو بسبب قطعة من الصدأ أو خط مكابح مقروص. يمكن للهواء في سائل الفرامل من فتحة في النظام منع الضغط المناسب على الفرامل. يمكن أيضًا تقسيم السيارة إلى نظام الفرامل المانعة للانغلاق.
تفتيش
إذا توقف المحرك أثناء الفرملة ، فمن الضروري إجراء فحص لتضييق المشكلة من أجل إصلاح السيارة وتجنب المزيد من المشكلات. أولا ، يتم فحص انتقال التلوث. إذا كان الأمر كذلك ، يتم تفكيك الجزء وتنظيف السكن الرئيسي. إذا لم يكن الأمر كذلك ، يتم فحص اللوحة لإزالة الاحتكاك في .055 إلى .085 بوصة. يتم فحص مجموعة صمام الترحيل في المدى الثالث لمعرفة ما إذا كان التحكم في الاتجاه عالقًا في الهيكل الوسيط الأيمن. يتم فحص السكن الوسيط الأيسر في مقياس إحساس في .012 إلى .060 بوصة أو إذا كانت شريحة التحكم الاتجاهي عالقة كذلك.
