المحتوى
الشركات المضافة للوقود تجعل الكثير من اللغط حول منظفات الأنظمة - ولسبب وجيه. لا يتم حقن فوهات الوقود إلا بقليل من الفتحات التي تقوم برش الغاز في المحرك الخاص بك ، فهي أدوات دقيقة تتميز بتفاوتات ضيقة جدًا ولا يوجد مجال كبير للخطأ. فشل الحاقن أمر شائع ، خاصة في المركبات القديمة أكثر من حصتها العادلة من الغازات السيئة والإهمال.
أساسيات حاقن الوقود
يكون حاقن الوقود مطابقًا وظيفيًا للبخاخ الذي قد تكون على خرطوم حديقتك ، والفرق الأساسي هو أنه يحصل على قوته من يدك ويحصل على مغناطيس كهربائي. يوجد حاقن وقود به فتحة في الأسفل حيث يدخل الوقود في المحرك. عندما يكون الحاقن مطفأ ، يدفع قضيب محمّل بنابض صمام إبرة - يُعرف باسم "pintle" - إلى أسفل داخل تلك الفتحة لحظرها. عندما تنتقل الطاقة إلى ملف من الأسلاك ملفوفة حول الجزء العلوي من قضيب الخيط ، فإن الملف يمغنط ويسحبه إلى الأعلى. يفتح هذا الصمام ويسمح بالضغط العالي للوقود.
الحطام في الحاقن
الفتح بين البنتل والفتحة صغير جدًا ؛ يجب أن يكون إلى رذاذ الوقود غرامة ، ضباب مخروطي الشكل. يمكنك أن ترى نفس الآلية عند العمل مع الحديقة عندما تضغط أولاً على المقبض. أي حطام في الوقود ، سواء كان من الصدأ أو الأوساخ من الخزان أو حتى الورنيش الذي يتراكم في خطوط البنزين مع مرور الوقت ، يمكن أن يسكن في الحفرة ويغلقها جزئياً أو يسدها. تحتوي فلاتر الوقود على شاشات دقيقة جدًا لالتقاط الشوائب ، وسوف تسد هذه الشاشات بمرور الوقت. غالبًا ما يؤدي التنظيف الاحترافي إلى إزالة أي حطام أو ورنيش يتم اكتشافه على الشاشة أو تجاوزه.
حاقن الملف اللولبي الفشل
يمكن لآلية الكهرومغناطيسية التي تحرك البينتل أن تنكسر أو تبلى بمرور الوقت. الملف اللولبي عن طريق الحقن قوي للغاية ، لكنه غير مصمم ليظل نشطًا لعدة ميلي ثانية. إذا أصبح الملف اللولبي أفضل مما يجب - أو بسبب إعادة ضبط الكمبيوتر أو عطل كهربائي - فسيتجاوز "دورة التشغيل" الآمنة وسيحترق. ولكن حتى دون العبث بعد البيع ، فإن ملفات الحقل الموجودة في الحاقن قد تتعطل تمامًا مثلما قد يحدث في المولد. يمكن أيضًا لبس البطانات الموجودة داخل الحاقن ، تلك التي تحافظ على تحرك القضيب بشكل مستقيم ، مما يؤدي إلى كسر القضيب.
الأضرار التي لحقت المكونات
تسرب تسرب داخلي غير شائع ، وخاصة على كبار السن عن طريق الحقن. اعتمادًا على التصميم ، قد يحتوي الحاقن على حلقات مانعة للتسرب متعددة تحتوي على والتحكم في ضغط الوقود في الحاقن. قد ينفصل نوابض العودة داخل الحاقن أيضًا ، مما يتسبب في توقف الحاقن في دورات التشغيل العالية أو دورة في الدقيقة العالية. قد يتسبب ذلك في تشغيل الحاقن بسرعة منخفضة في الدقيقة ، ثم يتطور بسرعات أعلى. Pintle الضرر هو أيضا غير شائع. إنه ليس شيئًا ما يحدث عادة داخل المحرك ، ولكن يمكن أن يحدث بسهولة نتيجة لمهمة التثبيت الفاشلة. من المعروف أن الميكانيكا تقوم بإسقاط الحقن أو ثني الجنيهات أثناء التثبيت ، لكن الحطام الذي تم اكتشافه في فوهة الحاقن يمكنه فعل الشيء نفسه.
