المحتوى

• المواصفات الداخلية
• تصميم اسطوانة الرأس
• انتاج الطاقة

يعد المحرك 350 C. I. V8 واحدًا من أكثر المحركات شعبية وانتاجًا على نطاق واسع. تم تقديمه في عام 1967 ، وكان يعتمد على نفس تصميم مجموعة الأسطوانات للعديد من المحركات الصغيرة التي يرجع تاريخها إلى محرك 265 C. I. V8 الأصلي الذي تم تقديمه في عام 1955. وقد تم استخدامه في ملايين السيارات والشاحنات حتى انتهاء الإنتاج. لا يزال متوفرًا كمحرك GM ، ولا يزال يتمتع بشعبية بين المصنعين والمصنعين.

المواصفات الداخلية

المعروف أيضًا باسم محرك General Motors 5.7L V8 ، يحقق 350 إزاحته باستخدام تجويف أسطوانة 4 بوصة وسكتة دماغية تبلغ 3.48 بوصة. يستخدم المحرك نظام التزييت المبلل بالماء مع وعاء زيت سعة 5 كوارت. يبلغ ارتفاع ضغط المكابح 1.46 بوصة ويتم تصنيعها من الألمنيوم المصبوب ، أو ، في حالة طرازات المحرك عالية الأداء ، من الألمنيوم المطروق. طول قضبان التوصيل هي 5.7 إنش وهي مصنوعة من الصلب المطروق. يضع تصميم الصمام العلوي (OHV) عمود الكامات على خط الوسط مباشرة أعلى العمود المرفقي.

تصميم اسطوانة الرأس

منذ إنشائها ، استخدمت الكتلة الصغيرة Chevy ، بما في ذلك 350 ، تصميمًا للصمام العلوي يستخدم صمامين مثبَّطين بالدفع ، أحدهما لكل صمامات سحب وعادم. يستخدم معيار الأداء 350s في البداية 1.94 بوصة صمامات السحب وصمامات العادم 1.5 بوصة. لقد تم تصنيع رؤوس الأسطوانات وتحويلها إلى حوالي 155 سم وحوالي 60 إلى 70 سم لجرارات السحب والعادم على التوالي. استخدم أوائل 350 محركًا عالي الأداء (يستخدم في Corvettes و Z28 Camaros) صمامات أكبر مع غرف احتراق أصغر حجمها 64 سنتًا لتحسين تدفق الهواء وضغط أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، تستخدم المحركات ذات الإنتاج العالي 4 مكبرات (4 براميل / فنتوري) مكربن ​​مع توقيت عمود الكامات أكثر قوة.

انتاج الطاقة

اختلف انتاج الطاقة حسب طراز المحرك. ال 350 الأولي عرضت في عام 1967 تم تصنيف كامارو في 295 حصانا. تم تقديم هذا المحرك نفسه في طرازات أخرى بحلول عام 1970 ، حيث يتم استخدام العديد من المتغيرات لنفس المحرك عبر تشكيلة النموذج ، بما في ذلك الشاحنات. انتاج الطاقة على النحو التالي: 1970 350 2V: 250 حصان 1970 350 4V: 300 حصان 1970 350 4V: 350 حصان 1970 350 4V: 370/360 حصان (LT1 ، Corvette / Z28) في عام 1971 ، ضغط منخفض (بسبب معايير الانبعاثات المشددة ) تم قياس انتاج الطاقة في الولايات المتحدة من قبل الولايات المتحدة. مع الحفاظ على التصميم العام للمحرك ، قامت جنرال موتورز بتحديث رأس الاسطوانة وأنظمة الحث في أواخر الثمانينات. نتيجة لذلك ، بدأ انتاج الطاقة في الصعود مرة أخرى. قرب نهاية إنتاج 350s ، كانت الإصدارات عالية الأداء المستخدمة في Corvette و Camaros تنتج مرة أخرى ما يصل إلى 300 حصان (1996 Gen. II 350 LT1: 330 حصانا).