المحتوى
يتمتع مترو جيو 1997 بسجل حافل فيما يتعلق بالموثوقية. أصدرت الشركة المصنعة استدعاء واحد فقط وبعض نشرات الخدمات الفنية. هناك عدد من أوجه القصور غير متسقة ، معيبة ، وغير مقصودة في عملية التصميم.
استدعاء
أصدرت Geo استدعاءًا في تشرين الثاني (نوفمبر) 1998 ، يتعلق بمشكلة في مفتاح الأمان للحديقة / المحول والتغيير في الطرز المزودة بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري. كانت هناك مشكلة مع هذه المكونات التي من شأنها أن تسمح للناقل بالخروج من موقف "Park". لا يوجد لدى المتعاملين إخفاقات متكررة وأي إخفاقات متكررة.
الهيئات الفرعية المؤقتة
كان هناك واحد فقط من مكتب تقييس الاتصالات الذي أصدرته Geo في مترو 1997. صدر في 01 أغسطس 1997 ، يعالج مكتب تقييس الاتصالات مشكلة في نظام الفرامل المانعة للانغلاق التي تسببت في تعيين رموز التشخيص رقم C1246 و C1286. تم نشر هذا المقال مسبقًا باللغة الألمانية. لقد كان السبب في ذلك هو الربط المتقطع في عمود ترس محرك ABS ، ويمكن أن يتفاقم بسبب الطقس الدافئ الرطب. إن ربط العمود سيمنع حالة قيادة خطيرة. الإصلاح هو تثبيت الجزء رقم 18029776 ، وهو عمود ترس جديد يأتي مع تفلون يمنع الربط في المستقبل.
شكاوي العملاء
هناك عدد قليل من الشكاوى والشكاوى البارزة ، لم يكن أي منها على نطاق واسع بما يكفي لتحفيز استدعاء. أبلغ بعض العملاء عن عدم نشر الأكياس الهوائية في تصادم أمامي ، بالإضافة إلى نشر وسادة هوائية تلقائيًا دون أي حدث تحريك ظاهر. يواجه الملاك الآخرون مشكلة في فشل المحرك في بدء التشغيل ، مع عدم وجود نمط واضح للظروف التي تسببه ، حيث يتم إيقاف تشغيل المحرك دون سابق إنذار. تشمل الشكاوى البسيطة تنظيمات ومسارات نافذة باب السائق والركاب الضعيفة ، والكامشات المعيبة لحزام الأمان ، والميل لغطاء السقف من القماش للفصل عن مساندته الرغوية وانحداره إلى حيز الراكب.
مشاكل متأصلة
يتم بناء المترو ككل ، وبالتالي ، فإن صلابة الجسم تعتمد على ألواح الجسم المختلفة ، وتعارض الإطار الصلب.لذلك ، إذا كانت السيارة متورطة في حطام وأصبح الجسم عازماً عن المحاذاة ، فلا يمكن تقويمه بالكامل ، حتى لو تم استبدال المكونات التالفة. لهذا السبب ، يمكن اعتبار شركات Metre المحطمة من قبل الشركات ، عند المشاركة في حطام معتدل إلى سيء.
