المحتوى
طرحت فورد محرك V6 سعة 3.0 لتر في عام 1996 كبديل عن محرك V6 سعة 3.8 لتر. مع أعمدة الكامات المزدوجة العلوية ، وصمامات الفرن للأسطوانة ، وبطانات الأسطوانات المصنوعة من الحديد الزهر داخل كتلة من الألومنيوم ، كان محرك Duratec هذا مختلفًا عن سابقه. على الرغم من تقدم هذا المحرك عبر عدة أجيال ، إلا أن جميع محركات V6 سعة 3.0 ليترات المصنعة من قبل فورد قابلة للتبادل بشكل أو بآخر ، مع وجود اختلافات طفيفة فقط في المكونات وكذلك مستشعر الضربات. بسبب إنشاء هذه المحركات ، توجد جميع الأسطوانات بزاوية 60 درجة عن بعضها البعض ، بغض النظر عن السنة التي تم فيها إنتاج المحرك.
الخطوة 1
تحقق من توليد محركك. تحديد موقع عدد الصب على كتلة المحرك. الخيارات هي: F5DE للمحركات التي بنيت بين عامي 1996 و 1998 ؛ XW4E لمن بنيت في عام 1999 ؛ و XW4E-BA للمحركات التي بنيت في عام 2000 حتى عام 2004. أثناء القيام بذلك ، من المهم التحقق من المعدات الخاصة بك.
الخطوة 2
تحديد الجانب الأيسر من بنك رأس الاسطوانة. هذه الاسطوانات مرقمة من واحد الى ثلاثة. تحتوي مجموعة الرأس على ما يقرب من ثمانية مسامير ، ويجب أن تكون بزاوية ستين درجة من القاعدة المسطحة لمجموعة كتلة الأسطوانة.
تحديد الجانب الأيمن من بنك رأس الاسطوانة. هذه الاسطوانات مرقمة من أربعة إلى ستة. يجب أن تكون مجموعة الرأس متطابقة مع ثمانية مسامير. يجب أن تكون بزاوية ستين درجة من القاعدة المسطحة لمجموعة كتلة الأسطوانة.
تحذير
- إذا كنت تقوم باستبدال رأس الأسطوانة ، فتأكد من الإشارة إلى الجانب الأيمن أو الأيسر للكتلة المخصصة لها. تختلف رؤوس الأسطوانات عن هذه المحركات ، بأرقام أجزاء مختلفة.
