المحتوى
في محركات الاحتراق ، يتعدى "تشغيل العجاف" استخدام الغاز بكفاءة. في الواقع ، يجعل هذا الوضع المحرك أكثر عرضة للعمل بشكل صحيح ، ويزيد من مقدار الاحتكاك بين أجزاء المحرك المتحركة. تشغيل العجاف يمكن أن تتلف المحرك.
ما يركض العجاف
عندما يدير المحرك النحيف ، هناك خلل في خليط الهواء / الوقود. يشير المصطلح ، بشكل خاص في محركات ثنائية الشوط ، إلى عدم حصول المحرك على كمية كافية من البنزين مقارنةً بكمية الأكسجين المستخدم في عملية الاحتراق. مطلوب القليل جدا من البنزين للاحتراق ، ولكن هناك حاجة كافية للحفاظ على غرف المكبس باردة أثناء التشغيل. أضافت المحركات الحديثة أنظمة تبريد إضافية للمساعدة في هذه المشكلة ، ولكن لا يزال هناك محرك بسيط يعمل بسبب خلائط الوقود غير المناسبة.
لينة اغتنام
تعني كلمة "Six ستة عشر" الضرر الناجم عن الاحتكاك المفرط بين مكبس المحرك وجدار أسطوانة المكبس. في مرحلة ما من دورة المكبس ، تحدث بقعة جافة مؤقتة حيث يتم فرك المعدن معًا. يمكن أن يسبب هذا الاحتكاك حروقًا أو احتكاكًا يسجل على جانب المكبس. إذا عاد تدفق الوقود الكافي ، فسيعمل المكبس كالمعتاد ، ولكن يبقى الضرر. في نهاية المطاف ، فإن المكابس في المحركات التي تديرها العجاف سوف تتسبب في تلف ما يكفي للفشل.
الاستيلاء الصعب
في حالة حدوث نوبة قاسية ، يعمل المحرك بسرعة كبيرة بحيث من المرجح أن يتم التسامح مع المكبس والغرفة. يمكن أن ينحني ذراع العمود المرفقي ثم ينكسر قضيب الوصل. الأضرار شديدة وتتطلب إعادة بناء المحرك أو استبداله.
قطع المحرك
عندما يكون وقود المحرك هزيلًا لدرجة أن الاحتراق يمكن أن يحدث ، فإن المحرك يموت ويتوقف عن العمل. بالمقارنة مع الاستيلاء ، فإن هذا الخطر الذي يعمل بسرعة أقل هو الأفضل لأن المشغل يمكنه وضع السيارة بسرعة في وضع محايد قبل توقف المحرك تمامًا. عند استعادة الوقود إلى مستوى كافٍ مرة أخرى ، سيتم تشغيل المحرك كالمعتاد. تعتبر مجسمات المحرك بمثابة تحذيرات للتحقق من نظام الوقود وإجراء الإصلاحات أو التعديلات اللازمة.
