المحتوى
مقدمة والضوضاء نهاية:
مشكلة محرك فورد تبدأ الأعراض. الضوضاء في المحرك هي أول دليل للمشاكل الداخلية. تدق الأصوات القوية عند بدء تشغيل المحرك واستمراره أثناء التشغيل ، إلى جانب انخفاض ضغط الزيت. هذا يتطلب استبدال العمود المرفقي وجميع المحامل. ضجيج يطرق أكثر عرضة لزيادة وتسارع عندما يتم إطلاق الغاز وتدهور المحرك. وهذا يتطلب إعادة بناء المحرك. يتم التعرف بشكل عام على التدفق المستمر للضوضاء في منطقة غطاء الصمام أو في مجمع المحرك. سيحل هذا الإصلاح محل الروافع وإعادة ضبط الصمامات.
ضوضاء المحرك:
تشير ضوضاء الاحتكاك أو الضجيج في مقدمة المحرك أو مضخة المياه إلى أن الوقت قد تم إهالكه ويجب استبداله. ضجيج غير متساو مثل الضرب المتذبذب يمكن أن يكون مضخة المياه. عندما يكون المحرك في وضع إيقاف التشغيل ، امسك المروحة وحركها للخلف وللأمام لرؤية العمود على الماء إذا كان كذلك ، استبدلها. إذا تم سماع ضجيج العادم أعلى من المعتاد ، فهو تسرب متعدد العادم. تحقق من المنوع للوجه ووجه الرأس. استبدال حشوات متعددة. إذا كان هناك ضجيج الهسهسة في الجزء العلوي من المحرك ، فمن المحتمل أن يكون تسرب فراغ. تحقق من كل الخراطيم بحثًا عن تشققات أو خراطيم فضفاضة أو خراطيم سقطت على مشعب السحب. طريقة جيدة للتحقق من خراطيم الشقوق. تحقق من جسم السحب المتشعب والخانق من خلال رش كمية صغيرة من منظف المكربن عليها. إذا كان المحرك يعمل بشكل أفضل أو كانت الضوضاء قد توقفت بعد الرش ، فالمشكلة هي حدوث تسرب على مشعب السحب أو جسم الخانق. تذكر أن منظف المكربن قابل للاشتعال لذا لا ترشه على العادم.
مشاكل الكام و الاشتعال:
إذا لم يكن هذا المحرك قد انتهى ، إلا أن المحرك سيحرص على الفحص التالي: انظر إلى غطاء الصمام لمعرفة ما إذا كانت الكاميرا مرئية. اطلب من المساعد النقر على مفتاح الإشعال في وضع البدء ومعرفة ما إذا كانت الكاميرا تتحرك. إذا لم يحدث شيء ، فقد فشل حزام التوقيت. إذا كانت الكاميرا ليست كاميرا علوية تحقق من الاشتعال. قابس شرارة سدادة وقابس شرارة آخر في نهاية السلك وهو على المحرك حيث يلمس المعدن. هذا يجعل أرضية جيدة. لا تأخذ القابس من المحرك وقم بذلك. اطلب من شخص قلب المحرك وابحث عن شرارة. إذا لم يكن هناك شرارة ، تحقق من المكونات الأخرى. إذا لم يكن هناك شرارة في سلك توصيل ثانٍ ، فافحص الطاقة في الملف. تحقق من الطرف السلبي للملف باستخدام أداة اختبار الدائرة واطلب من المساعد قلب المحرك. يجب أن ضوء فلاش. إذا لم تومض ، ولكن هناك قوة في الملف ، تحقق من غطاء الموزع والدوار. إذا كان تصميم ملف مدمج ولم يكن هناك شرارة ، فمن المحتمل أن يكون مستشعر الكرنك سيئًا. قد يعمل المحرك ، ولكن بشكل سيئ وقد يكون مفقودًا. أشعر بالحمل والحمل بالتأكيد ملكة جمال. رش قابس الشرارة بالأسلاك والماء من أجل الأسلاك. إذا كنت تستطيع رؤية شرارة الانحناء ، فاستبدل الأسلاك. إذا لم يكن كذلك ، استخدم كماشة معزولة لسحب سلك واحد في وقت الخروج من الموزع. في كل مرة يتم فيها سحب سلك ، يجب أن يعمل المحرك تقريبًا ويبطئ. يجب أن تكون هناك شرارة جيدة عندما يكون السلك مغلقًا عند الموزع. إذا لم تحدث اسطوانة واحدة أو أكثر اختلافًا كبيرًا عند سحب السلك ، حدد هذه الأسطوانات لأنها مصدر المشكلة. مع أنظمة coil-on-plug ، قم ببساطة بفصل كل ملف في وقت واحد ثم قم بتوصيله مرة أخرى بنفس النتيجة. افصل الموزع أو جميع ملفات coil-on-plug وقم بإجراء اختبار ضغط على جميع الاسطوانات. تأكد من أن المحرك جيد قبل المتابعة. يجب أن تكون جميع الاسطوانات أكثر من 100 رطل وقريبة جدًا - في حدود 5 في المائة من بعضها البعض. إذا كانت أي اسطوانات منخفضة ، فقد حان الوقت للتحقق من الأضرار الداخلية. اسحب أغطية الصمامات وقم بتدوير المحرك بحيث يتم إغلاق الصمامات على الأسطوانات المعنية. استخدم طرف خرطوم اختبار الضغط وربط الخط به. ضخ الهواء في الاسطوانة والاستماع إلى حيث يهرب الهواء. إذا كان قادمًا من المكربن أو جسم الخانق ، يكون صمام السحب سيئًا. إذا كان الضجيج يأتي من خلال رأس الأسطوانة مع إزالة أغطية الصمامات ، فإنه يمر من الحلقات وتهالك المحرك. إذا كان الهواء لا يمكن سماعه إلا في العادم ، يكون صمام العادم سيئًا أو متصدعًا. تتطلب الصمامات السيئة وظيفة صمام بينما تتطلب حلقات المكبس إعادة بناء. إذا كان مصباح محرك الفحص يعمل على ماسح رمز OBD وأدر المفتاح لتشغيل المحرك وقراءة الرمز. قم بالإشارة إلى رقم الرمز إلى الشرح المرفق برمز الماسحة الضوئية. إصلاح حسب الضرورة.
