المحتوى
ناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي ثنائي الدفع متطابقان تقريبًا في كل شيء. إنها تتميز بنفس الإسكان ، ونسب التروس ، وغالبًا - ولكن ليس دائمًا - لها نفس عدد الفتحات على عمود الإخراج. الاختلافات الأساسية هي أن عمود إخراج ناقل الحركة بعجلتين أطول من إصدار العجلات الأربع وعمليات نقل العجلات الأربع. تقوم بعض شركات صناعة السيارات ببناء ناقل الحركة ذو العجلتين بحيث يمكن تحويلها إلى طرز رباعية الدفع.
خلفية
يمكن تحويل العديد من السيارات إلى شاحنات ذات دفع رباعي ، ولكنها ليست بالضرورة مثالية لتطبيقات الدفع الرباعي. يمكن تحويل ناقل حركة السيارات من جنرال موتورز ، بما في ذلك Muncie M21 و M22 ، و Saginaw Borg Warner T-10 ، إلى عجلات رباعية الدفع طالما أنها على الطرق الوعرة. عدم وجود التروس المنخفضة يجعل من الصعب عرض التضاريس الوعرة. تتوافق عمليات نقل الشاحنات ذات العجلتين ، مثل Muncie SM420 و SM465 و NV4500 و NV3500 ، بسهولة مع حقيبة نقل على العجلات الأربع ويمكنها التعامل مع متطلبات الطرق الوعرة القاسية.
تحديد
يتم التعرف على ناقل الحركة بعجلتين من خلال ذيله الطويل مع القسم الخلفي الذي يتكون من وحدة الزائد. يحتوي نظام الدفع الرباعي أيضًا على قسم وحدة السحب الخلفي الخلفي ، ولكن لا يهم أي جانب من جوانب الطريق هو. ناقل الحركة ذو العجلتين ليس له حالة نقل. ومع ذلك ، فإن بعض المركبات مثل Ford Bronco II ذات الدفع بالعجلات ، لديها علبة نقل وهمية لتسهيل عملية التحويل إلى نظام الدفع الرباعي عن طريق طلب عمود إخراج جديد فقط.
الاختلافات الرئيسية
إن ناقلتي GM SM465 و TH350 و Aisin AX-15 يوضحان بعض الاختلافات بين العجلتين وأربعة عجلات. أنتجت شركة جنرال موتورز ناقل الحركة اليدوي SM465 من عام 1968 إلى عام 1991 لشاحنتي شيفروليه وجي إم سي من نصف إلى ثلاثة مركبات وسيارات رياضية متعددة الاستخدامات. خلال عام 1978 ، ظهر ناقل حركة SM465 بعجلات وأربعة أجزاء داخلية متطابقة باستثناء عمود الخرج. كان للنسخة ذات العجلات الأربع عمود إخراج ونقل من 10 خانات. النموذج ذو العجلتين كان له عمود إخراج ذو 35 شريحة مع ذيل خلفي مخصص. من عام 1979 إلى عام 1991 ، تتميز SM465 ذات العجلات الأربع بقصور إخراج قصير 32 شريحة. بقي SM465 35-two-wheel-two و عكست الداخلية لها نسخة الرباعي. جاء نظام TH350 الأوتوماتيكي في كلٍّ من التطبيقات ذات العجلتين والرابعة ، مع الإصدارات ذات العجلتين التي يبلغ طولها 6 بوصات و 9 و 12 بوصة ، في حين أن مخرجات العجلات الأربع متداخلة مع حقيبة النقل. تتميز ناقل الحركة ثنائي العجلات AX-15 بالأجزاء الداخلية نفسها ، ولكن الإصدار ذو العجلتين يحتوي على عمود ذو 14 شريحة ، أما العجلات الأربع فتحتوي على عمود ثلاثي الاتجاه.
نقل القضية
يجب أن تكون حقيبة النقل المتصلة بنقل الحركة هبةً تكون فيها المركبة على العجلات الأربع. ومع ذلك ، قد تكون علبة النقل متاحة للتحويل لاحقًا للعجلات الأربع. تتصل صناديق نقل التشغيل بالإرسال واستخدم مهاوي محرك لتقسيم الطاقة بين المحورين الأمامي والخلفي. هذه هي حالة النقل اليدوي لجزء من الوقت التي يديرها السائق أو بدوام جزئي الإلكترونية تفعيلها مع التبديل. تحتوي بعض المركبات ، مثل السيارات الرياضية ، على حالات نقل مغلقة بدوام كامل.
