المحتوى
تطورت سيارة كرايسلر دودج رام ذات هيكل الشاحنة الصغيرة من أصولها في عام 1981 لتصبح مبتكرًا في مجال الصناعة في التصميم الخارجي التدريجي القوي. كانت رام معروفة دومًا بكونها أكثر الشاحنات المعمرة والأكثر تصميمًا في خط فورد-شيفروليه-دودج للخدمة الشاقة ، وقد انطلقت من جديد في عام 1994 من خلال تصميم هيكل يملي ما تريده شاحنات المستقبل.
السنوات المبكرة
ظهر دودج رام في عام 1981 بموقف واسع من الجوانب ، وموقف منخفض للهيكل ، وكابينة فسيح ولكن نفعية ، وغطاء غطاء محرك السيارة.
تغيير جذري
صمم كبير مصممي دودج فيليب باين لعام 1994 مظهر "الحفار الكبير" للشاحنة.
نظرة جديدة
دمج تصميم Paynes الحفارة الكبيرة مع ازدهار الطراز المتواضع لشاحنات تعود إلى حقبة الخمسينيات من القرن الماضي مع غطاء مرتفع ، مصدات أمامية منفصلة وشبكة التقاطع الأمامية البارزة.
تحديث
اتبعت فورد وشفروليه سيارة Dodges في طليعة إصداراتها الكبيرة من غطاء المحرك المرتفع وتصميم الحاجز المنفصل.
الجيل الثالث
واصلت دودج تصميمها الأساسي للهيكل الذي نشأ في عام 1994 ، حيث أصبحت الشبكة الأمامية التي خدمت رام أكبر حجمًا بمظهر أثقل.
نظرة إلى الأمام
وإدراكًا منها أن أنف رام الأيقوني بدأ في التراجع تحت ثقله ، فقد أعاد دودج تصميم الجزء الأمامي ليمنحه قوة دفع إلى الأمام تزدهر في عام 2009 ، لتحديثه بمظهر جديد.
