المحتوى
معظم كل شخص يمتلك كليكتي كلاك قادم من تحت الغطاء. تنبع أكثر هذه الأصوات شيوعًا من مجموعة صمامات المحرك. بعض المحركات لديها ما يصل إلى نهاية واحدة من الأسلحة الروك التي تضغط باستمرار على الصمامات. قضبان ركوب على كام يهز الذي الفصوص وقت حركات الصمام. تعمل بعض المحركات على التخلص من قضبان الدفع عن طريق العمل باستخدام الحدبات العلوية ، مما يقلل من كتلة وتعقد مجموعة الصمامات. يمكن أن تلتصق الصمامات ، وكذلك يمكن للقضبان. تشخيص الضوضاء يفوز نصف المعركة.
الخطوة 1
فحص مستوى الزيت في المحرك ؛ المستوى الذي يكون منخفضًا جدًا أو مرتفعًا جدًا يمكن أن يسبب ضوضاء الصمام. إذا كان هناك شرط ، واتخاذ تدابير لتصحيح ذلك. إذا كان الزيت متسخًا ، فقد يتسبب أيضًا في إلتصاق الصمام وتسجيل الفص. تغيير الزيت وتصفية على الفور ومعرفة ما إذا كان الضجيج يذهب بعيدا. مراقبة فترات تغيير الزيت وفلتر.
الخطوة 2
قم بإزالة أغطية الصمام. فحص بصريا جميع الينابيع صمام. يجب عليهم جميعًا حمل أذرع الروك على نفس الارتفاع. إذا انخفض أحد التجاعيد ، استبدل زنبرك الصمام.
الخطوة 3
افصل ملف الإشعال. استخدم ثلاثة أقدام طويلة من خرطوم المبرد في نهاية الجسم. احصل على مساعد كرنك للمحرك مع بداية التشغيل بينما تستمع إلى بعضها البعض مع نهاية الخرطوم. صوت نقر صاخب على نحو غير عادي هو أن الصمام يتمسك في صمامه أو أنه بقعة تالفة على شحمة عمود الحدبات لهذا الصمام. قد يعني أيضًا أن ساق الصمام عازمة ، مما يتطلب استبدال الصمام.
الخطوة 4
بالنسبة لبعض اختراق النفط أسفل دليل صمام أثناء تشغيله. إذا اختفت الضوضاء ، فالمشكلة تتمثل في تراكم الورنيش على جذع الصمام ؛ باستخدام زيت أفضل سيعالج المشكلة في الوقت المناسب. إذا بقيت الضوضاء ، فقد يكون لديك رافع هيدروليكي معيب أو تابع للكاميرا يحتاج إلى استبداله.
الخطوة 5
أدر زنبرك الصمام نصف دورة مع مفتاح. في حالة اختفاء الضوضاء أو تغييرها ، من المرجح أن يتم إعادة ضبط الصمام. هذا يتطلب إزالة الرأس. إذا كان يحتاج أكثر
بمجرد تشخيص المشكلة وحلها ، استبدل حشوات غطاء الصمام وأعد تثبيت أغطية الصمامات.
العناصر التي سوف تحتاج إليها
- مجموعة وجع
- المفكات
- غطاء صمام طوقا
- زيت طازج وفلتر
