المحتوى

• العمود المرفقي
• المكابس
• إحراق
• اسطوانات
• صمامات
• تناول السكتة الدماغية
• ضغط السكتة الدماغية
• السكتة الدماغية العادم

العمود المرفقي

يعد العمود المرفقي مكانًا منطقيًا للبدء عند وصف محرك V-8. العمود المرفقي هو ذلك ، كرنك رتبت على طول العمود. في الواقع مجموعة من السواعد ، واحدة لكل اسطوانة في محرك V-8. يعمل العمود المرفقي للمحرك تمامًا مثل الأعمدة المرفقة بالدواسات على دراجة هوائية. في الدراجة ، هناك فقط كرنك ، بينما يوجد في محرك V-8 ثمانية.

المكابس

في محرك V-8 ، يتم ربط كل كرنك بما يسمى قضيب المكبس. يشبه قضيب المكبس الدراجين القديمين على دراجة هوائية. يأخذ كل قضيب مكبس دوره في الضغط على الساعد ويؤدي إلى تشغيل العمود المرفقي. لكن المكبس لا يستطيع القيام بهذه المهمة بمفرده. هناك واحد من هذه الأجزاء الحرجة المعنية ، وأحد هذه الأجزاء هو المكبس. المكبس عبارة عن قالب من الأجزاء العلوية الشكل التي تتلاءم مع أسطوانة المحركات. (المعدن المكون للمكبس هو بالتأكيد أكثر ثخانة وأقوى بكثير من الأنبوب.) إنه مجرد مقارنة معقولة لحجم المكبس وشكله.

إحراق

مرة أخرى ، لا يقوم المكبس نفسه بهذه المهمة بمفرده. يجب أن تأتي القوة التي يقوم بها المكبس لأسفل لقلب العمود المرفقي من مكان ما. ويأتي في شكل اشتعال وانفجار خليط الوقود والهواء فوق المكبس فيما يسمى غرفة الاحتراق. تشمل الأجزاء الرئيسية الأخرى التي تحقق كل ذلك الصمامات ومكونات الشرارة. يوجد قابس الشرارة لتوفير الشرارة التي تسبب الإشعال والانفجار.

اسطوانات

تعد كتلة المحرك جزءًا مهمًا في محرك V-8. إنه الهيكل الرئيسي الذي يتم حوله بناء ، وجميع أجزاء المحرك الأساسية الأخرى. أحد أجزاء المحرك المهمة هي أسطوانة المحرك. يتم تجويف أسطوانات المحرك V-8 ، وتشكيلات أسطوانية داخل كتلة المحرك. يتم ترتيبهم في مجموعتين من التدريب V داخل كتلة المحرك. وتتمثل مهمتها في استيعاب المكبس والسماح بمساحة ضيقة للمكبس لتحريكه لأعلى ولأسفل أثناء تشكيل الختم. في الجزء العلوي من الاسطوانة هو رأس الاسطوانة. بينما الاسطوانة نفسها تشكل ختم على المكبس ، ورؤوس الاسطوانة هذا الختم مهم لأنه يجب أن يقتصر على مكبس المكبس وعلى العمود المرفقي.

صمامات

تستمر المهام الأخرى أثناء تشغيل محرك V-8. من بين هذه المهمات فتح وإغلاق الصمامات. هناك نوعان من الصمامات في محرك V-8 --- صمامات السحب وصمامات العادم. تم تصميم صمام السحب لغرض توفير غرفة احتراق مع غرفة احتراق. يدعى صمام العادم بسبب وظيفته وقدرته على الاحتراق. عندما يكون المحرك قيد التشغيل ، هناك سلسلة من الإجراءات المنسقة التي تشمل المكابس والصمامات وشمعات الإشعال.

تناول السكتة الدماغية

يعتمد محرك V-8 على تكرار أربع دورات أو جلطات كما يطلق عليها غالبًا. أثناء السكتة الدماغية المدخول ، يتحرك المكبس لأسفل. تكون صمامات السحب مفتوحة في هذه المرحلة والشفط الناجم عن تحريك المكابس لأسفل خليط الوقود والهواء في الأسطوانات. صمامات السحب ثم تغلق. (وفي الوقت نفسه ، تم إغلاق صمامات العادم بالفعل.)

ضغط السكتة الدماغية

بعد ذلك ، مع إغلاق جميع الصمامات ، تتحرك المكابس لأعلى في الأسطوانات. كما يفعلون ، يحصلون على أقصى استفادة من الخليط ويكون ذلك ممكنًا عند أقصى ضغط. هذا هو ضغط السكتة الدماغية. في هذا الوقت ، تنطلق الشرارة وتشعل خليط الوقود والهواء. يؤدي اشتعال خليط الوقود / الهواء في غرف الاحتراق إلى انفجارات احتراق تجبر المكابس على الهبوط. هذه هي قوة السكتة الدماغية التي تحول العمود المرفقي.

السكتة الدماغية العادم

السكتة الدماغية الأخيرة --- السكتة الدماغية العادم --- هي تلك المكابس تتحرك مرة أخرى بعد السكتة الدماغية السلطة. أثناء هذه السكتة الدماغية ، تكون صمامات العادم مفتوحة ، ويتم استنفادها من غازات العادم واستنفادها بواسطة نظام العادم.