المحتوى
تجعل أدوات التحكم المعقدة بالكمبيوتر محركات السيارات الحديثة تشعر عملياً بقدرتها على التعرف على المحفزات الخارجية والداخلية والتكيف لاستيعابها. المحركات هي عيونها وآذانها ؛ إذا فشل أي واحد منهم ، فسيتعين على المحرك "الطيران عمياء" والرجوع إلى المعلمات المبرمجة مسبقًا. علاوة على ذلك ، تمكن الهندسة الحديثة من الحصول على أفضل أداء لأي ظروف.
مبادئ
يحتاج المحرك إلى ثلاثة أشياء أساسية لتعمل: النسبة الصحيحة من الهواء إلى الوقود ، شرارة جيدة التوقيت لإشعالها ، والتشخيص الذاتي لضمان استمرار تدفق الزيت ودرجة الحرارة. يستطيع كل مستشعر منفرد على المحرك توفير معلومات عن تدفق الهواء ونسبة الهواء / الوقود وموضع العمود المرفقي / عمود الحدبات بحيث يمكنه ضبط حقن الوقود وتوقيت الشرارة.
أنظمة ماف
تدفق الهواء الجماعي (MAF) هو وسيلة لتحديد تدفق الهواء في الهواء. المحرك هو الحصول على كمية مناسبة من الوقود للهواء بلعها. مستشعر موضع العمود المرفقي / عمود الحدبات حيث تكون المكابس في حدودها ، مما يحدد حقن الوقود وتوقيت الشرارة.
نظم MAP
ضغط الهواء المنوع (MAP) أنظمة MAP بما في ذلك قياس تدفق الهواء مباشرة ؛ يستخدمون مشعب السحب ومستشعر الضغط. يستخدم الكمبيوتر هذه المعلومات لاستقراء كمية الهواء والوقود الذي يجب أن يقوم به المحرك في الدقيقة. تعمل أنظمة MAP بشكل جيد للمحركات غير المعدلة ، ولكن نظرًا لأنها مبرمجة مسبقًا مع معلمات المحركات غالبًا ما تكون غير متوافقة مع تعديلات ما بعد البيع مثل أعمدة الكامات الكبيرة والشواحن التوربينية والشواحن الفائقة.
موقف الاستشعار أنواع
هناك نوعان أساسيان من مجسات موقف العمود المرفقي / عمود الحدبات ، المغناطيسية وتأثير القاعة. تعمل المستشعرات المغناطيسية في مجال المجالات المغناطيسية. يستخدم المحرك عجلة تشبه الترس أمام المغناطيس لإحداث تغييرات في المجال ، والتي تخبر المحرك عن مدى سرعة دوران المحرك. مجسات Hall Effect التي تسببها عجلة التروس المارة.
مجسات الأوكسجين
تمثل مجسات الأكسجين علمًا بحد ذاتها ، وتعتمد على ظاهرة كهروكيميائية رائعة لبعض البلورات (مثل الزركونيا المكعبة) تنتج فعليًا تيارًا كهربائيًا عند تسخينه. ترتفع درجة حرارة غاز العادم بشكل خطي مع نسبة الوقود إلى الهواء ؛ وبالتالي ، يمكن تحديد أجهزة استشعار الأكسجين بنسبة الهواء / الوقود عن طريق قراءة حرارة العادم. درجات الحرارة المرتفعة تعني الكثير من الوقود ، درجات الحرارة المنخفضة تعني القليل جدًا. حقيقة ممتعة: أجهزة استشعار الأكسجين هي الوحيدة التي تنتج الجهد الخاص بهم.
