المحتوى
جميع السيارات الحديثة التي تعمل بالبنزين لديها هيئات خنق. يتحكم جسم الخانق في تدفق الهواء داخل المحرك ، وهو عامل حاسم في التحكم في محركات الهواء / نسبة الوقود. تأتي أجسام الخانق بعدة أشكال وأحجام وتكوينات ويمكنها أداء العديد من المهام خارج مهام قياس الهواء العادية.
الغرض والموقع
جسم الخانق عبارة عن صمام هواء كبير يقع بين أنبوب السحب المتشعب وأنبوب سحب الهواء. بشكل عام ، يكون للمحرك جسم واحد خانق ، والذي يربط بمكبس مشعب السحب (تجويف الهواء الواسع في الوسط).
تشغيل صمام الفراشة
الهيئات الخانق عادة ما تستخدم صمامات فراشة. تتكون هذه الصمامات من غلاف به فتحة كبيرة في الوسط ، مملوءة بلوحة مسطحة تسمى الفراشة ، أو لوحة الخانق. عمود الخانق عبارة عن قضيب يمر عبر السكن ويتصل بكبل الخانق من الخارج ولوحة الخانق من الداخل. عندما يتحول عمود الخانق ، يقوم بتدوير لوحة الخانق ، مما يسمح للهواء بالالتفاف حوله وإلى المحرك.
أنواع أخرى
صمامات برميل وصمامات الشريحة هي تكوينات أخرى موجودة في بعض الأحيان على الهيئات دواسة الوقود ، وعادة في تطبيقات السباق. صمام برميل هو اسطوانة مع قناة كبيرة حفرها من خلال قطرها. يوجد هذا النوع من الصمامات داخل فتحة أسطوانية ؛ تدوير برميل في حفرة لها تعد صمامات الانزلاق (التي تتألف من لوحة خنق واحدة تنزلق إلى الخارج من هيكل جسم الخانق) أقل شيوعًا في تطبيقات السيارات ، ولكنها شائعة جدًا في الدراجات النارية.
مقارنة
تسمح صمامات برميل وصمامات الشريحة لمزيد من تدفق الهواء من صمامات فراشة ، لكنها لا تتحكم في الهواء كذلك. حتى عند الفتح الكامل ، فإن صمام فراشة صمام الخانق وكتلة معينة من الهواء تمر. بالإضافة إلى ذلك ، تتسبب لوحة الصمام الخانق لصمامات الفراشة في حدوث اضطراب في الهواء ، مما قد يكون أمرًا سيئًا عندما يتم تركيبها بالقرب من رأس الأسطوانة أو محقن الوقود. يسقط الاضطراب الناشئ عن صفيحة دواسة الوقود خلفها مثل إعصار صغير ، تاركًا بقعة ميتة من الهواء الراكد خلف صفيحة دواسة الوقود. إذا تزامنت هذه النقطة الميتة مع تأجير حاقن الوقود ، فلن يتم خلط ضباب الوقود مع الهواء ، مما يؤدي إلى حرق الوقود في غرفة الاحتراق وضعف الأداء. ومع ذلك ، يساعد هذا الاضطراب أيضًا في جعل صمامات الفراشات أكثر دقة من الأنواع الأخرى من الصمامات. لهذا السبب ، يتم استخدام صمامات الأسطوانة والانزلاق بشكل حصري تقريبًا على المحركات القوية عالية الدقة في الدقيقة. عادة ما تكون برامج التشغيل هذه خالية تمامًا من دواسة الوقود ، وبالتالي فإن طبيعة تشغيل / إيقاف هذه الأنواع من الصمامات لا تؤثر سلبًا على الأداء.
وظائف أخرى
يحتوي جسم الخانق أيضًا على قناة هواء ثانوية تُعرف باسم دائرة التحكم في الهواء (IAC). يحتوي IAC على صمام يسمح للكمبيوتر بقياس الهواء بدقة ، والذي يمكن أن يكون مهمًا في ظل الظروف شديدة الحرارة أو البرودة. بالإضافة إلى ذلك ، قد يحتوي جسم دواسة الوقود على دواسة الوقود. تعمل هذه الماكينات بالتنسيق مع نظام التحكم في الجر (TC) لأجهزة الكمبيوتر. إذا اكتشف الكمبيوتر دعامة العجلات أو انزلاق التيار الكهربائي ، فسيغلق مسند الخانق لمقاومة هذا.
