المحتوى
كمية ضئيلة من الغاز
توضع حلقات المكبس بإحكام على جدران الأسطوانة. تمنع أختام حلقات المكبس هذه البنزين من التدفق عبر المكابس وحتى الزيت. ومع ذلك ، فإنها لا توفر ختمًا مثاليًا ؛ وبالتالي ، سوف تجد كمية صغيرة من الغاز طريقها إلى النفط كحدث عادي. يجب أن تكون هذه الكمية دقيقة للغاية ، وهذه الكمية الصغيرة لا تغير الزيت. تغيير الزيت الخاص بك كل 3000 إلى 5000 ميل أو نحو ذلك لا يواجه مشكلة. طريقتان لإخبارك ما إذا كان لديك بنزين: 1. إذا بدأت شم رائحة البنزين أثناء القيادة. 2. لاحظت السحب البيضاء من الدخان تخرج من أنبوب العادم. إذا دخلت كمية كبيرة من البنزين في زيت المحرك ، فقم بتغيير الزيت في هذه المشكلة.
الوقود المفرط
عندما يكون حاقن الوقود مفتوحًا ، سيغمر الوقود. بالتأكيد سوف يدخل البنزين في الزيت عندما يكون هذا هو الحال. إذا كان ضغط الوقود في سيارتك مرتفعًا جدًا (أعلى من 7 رطل لكل بوصة مربعة) ، فقد يتسبب ذلك في وصول البنزين إلى زيت المحرك. يمكن أن يتسرب الغاز أيضًا إلى المنوع الخاص بك إذا كانت هناك مشكلة في المكربن. نظام الحاقن غير القابل للتشغيل يمكن أن يسبب هذه المشكلة أيضًا ، لأن المحرك لا يتم تشغيله بشكل مناسب ، سينتهي الأمر بالبنزين إلى الجري أسفل جدران الأسطوانات. تحقق لمعرفة ما إذا كان الطفو في خزان الغاز يرتفع بالطريقة التي ينبغي أن يرتفع أو إذا كان يحتاج إلى تعديل. لن تكون قادرًا على إلقاء نظرة على مقياس الغاز الخاص بك والحصول على قراءة دقيقة يمكن أن يعمل المحرك الخاص بك بشكل جيد ، مع وجود الكثير من الغاز في المحرك وقلة الهواء. تحقق لمعرفة ما إذا كان مستوى الزيت قد يكون مرتفعًا بالفعل. هذا يمكن أن يسبب أيضا مشكلة.
تحقق حلقات المكبس الأولى
في أي وقت تدرك فيه أنك ستدخل زيت المحرك الخاص بك ، يجب عليك استبدال حلقات المكبس ثم استبدال الزيت. معرفة ما إذا كان هذا يساعد المشكلة ، وإذا لم يكن كذلك ، ثم تحقق من العديد من الاحتمالات الأخرى للوقود يتسرب إلى النفط. ربما في هذه المرحلة القيام اختبار الضغط. خلاف ذلك يمكنك محاولة اختبار عن طريق الحقن في الوقود. تحقق أيضًا من شمعات الإشعال لمعرفة ما إذا كانت جيدة إذا كان من الممكن اختلالها.
