المحتوى
قد تكون الزجاج الأمامي الملون نعمة عظيمة عندما يغمضك ضوء الشمس أثناء القيادة. كما هو الحال مع أي نمط من صبغ النوافذ ، يمكن صناعة صبغات الزجاج الأمامي لتكون مظلمة بشكل لا يصدق أو فقط خفيفة بما يكفي لحماية عينيك من نطاق نظرك. يمكن إنشاء صبغات الزجاج الأمامي من خلال مجموعة متنوعة من العمليات التي يمكن أن تؤثر على تجربة القيادة الخاصة بك.لوائح الدولة تلزم الدولة ما هو مستوى التلوين الزجاج الأمامي هو المسموح به بموجب القانون.
التدرجات
يمكن أن تأتي صبغات النوافذ في أي تدرج من انتقال الضوء المرئي. يمثل انتقال الضوء المرئي أو VLT نسبة مئوية من الضوء المسموح به من خلال نافذة ملون ؛ إذا كان للنافذة 40 بالمائة من انتقال الضوء المرئي ، فسيتم حظر 40 بالمائة من الضوء الذي يصل إلى 60 بالمائة. يمكن العثور على التدرج الدقيق لنقل الضوء المرئي بواسطة نافذة معينة باستخدام عداد إرسال الضوء المرئي الإلكتروني.
أنواع
يتكون تلوين الزجاج الأمامي من فيلم يتم تأمينه من الداخل من الزجاج الأمامي ويحتوي على صبغة. هناك عمليات متعددة لإنشاء فيلم ملون ، مع كل خاصية مختلفة ، مما يجعل اختيار نمط الصبغة المناسب مهمًا. نوع واحد من عملية صبغ الفيلم يتطلب صبغ الفيلم لتحقيق التدرج المطلوب من VLT. تعرف الأفلام المصبوغة بقدرتها على امتصاص الحرارة الناتجة عن أشعة الشمس وإبعادها عن السيارة. على الرغم من وجود بعض نزيف الحرارة في السيارة ، إلا أن معظم الحرارة سيتم امتصاصها بواسطة البيئة. يمكن إنشاء صبغة أكثر انعكاسًا من خلال العمليات المعدنية ، ويعاني امتصاص الحرارة إلى حد ما. يمكن إنشاء الأفلام الملونة من خلال الترسيب ، حيث يتم تمرير الفيلم من خلال فراغ حيث يوجد المعدن ، مما تسبب في الجزيئات الذرية من هذا المعدن للقفز وتغطية الفيلم. يمكن أيضًا إنشاء صبغات الزجاج الأمامي من خلال أفلام متعددة تم إنشاؤها إما عن طريق عمليات الموت أو المعادن. تحتفظ هذه الأنواع من الصبغات ببعض امتصاص الحرارة والخواص العاكسة لكلا النوعين من الأفلام الملونة.
قوانين الولاية
قد يُسمح باستخدام VLT بواسطة صبغات الزجاج الأمامي. بالنسبة إلى الزجاج الأمامي ، فإن معظم الولايات تنظم مدى عمق العلبة ؛ على سبيل المثال ، حددت كل من كاليفورنيا وكولورادو وهاواي الحد الأقصى لطول الصبغة عند 4 بوصات ، بينما يمكن لصبغات الزجاج الأمامي في واشنطن وأوريجون ونيويورك أن تمتد لأسفل 6 بوصات من الأعلى.
