المحتوى
الغرض من ناقل الحركة في السيارات هو نقل الطاقة التي يولدها المحرك إلى العجلات عبر عمود محرك أو نصف محور. تروس مختلفة في ناقل الحركة. لتغيير مستوى التروس في ناقل الحركة ، يجب تبديله يدويًا أو تلقائيًا. في البداية كانت جميع عمليات الإرسال يدويًا.
تاريخ
يعود الفضل للمخترعين الفرنسيين لويس رينيه بانهارد وإميل ليفاسور في تطوير أول ناقل حركة يدوي. أظهروا ناقل الحركة ثلاثي السرعات في عام 1894 وما زال التصميم الأساسي في نقطة الانطلاق لمعظم عمليات النقل اليدوي المعاصرة.
تحسين التصميم
استخدم Panhard و Levassor سلسلة قيادة على ناقل الحركة الأصلي. في عام 1898 ، استخدم صانع السيارات لويس رينو تصميمه الأساسي ، لكنه استبدل عمود محرك لسلسلة القيادة وأضاف محورًا تفاضليًا للعجلات الخلفية لتحسين أداء ناقل الحركة اليدوي.
الإطار الزمني
بحلول بداية القرن العشرين ، ظهرت معظم السيارات المصنعة في الولايات المتحدة في ناقل حركة يدوي غير متزامن يعتمد على تصميم Panhard / Levassor / Renault. حدث الابتكار الرئيسي التالي في عام 1928 عندما قدمت كاديلاك ناقل الحركة اليدوي المتزامن ، مما قلل بشكل كبير من طحن التروس وجعل التحول أكثر سلاسة وسهولة.
أنواع
كانت ناقل الحركة اليدوي هو المعيار في النصف الأول من القرن العشرين ، ولكن تم تطوير ناقل حركة أوتوماتيكي حتى عام 1904. قدمت شركة جنرال موتورز ناقل حركة أوتوماتيكي بدون القابض تحت لقب Hydra-Matic ، في عام 1938 ، ولكن الأول لم يظهر ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحقيقي حتى عام 1948 مع ناقل الحركة Buick Dynaflow.
جغرافية
يتجه الأمريكيون نحو نقل أكبر في سياراتهم بينما من المتوقع أن تظل أوروبا الغربية أكبر سوق للإرسال اليدوي خلال عام 2014. كما تعمل أوروبا الشرقية وآسيا على توسيع أسواق النقل اليدوي. الإرسال. في الولايات المتحدة ، توجد عمليات نقل يدوي في الولايات الشمالية أكثر من الولايات الجنوبية. من الأرجح أن عمليات النقل اليدوي تعطي سيطرة أفضل على الطرق وتكون أكثر فائدة في الشمال حيث يكون الشتاء أكثر قسوة.
