المحتوى
تم طرح هوندا CR-V ، وهي مركبة رياضية صغيرة متقاطعة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي ، في عام 1995. يدعي Edmunds.com أن CR-V هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات ذات أسعار منافسة مع وفرة من البضائع وغرفة الركاب.
دليل النقل
تشير نشرات الخدمة الفنية لهوندا (TSBs) إلى أن طرازات CR-V لعدة سنوات من الصعوبة في تغيير ناقل الحركة اليدوي. تحدث المشكلات بشكل أساسي عند التبديل من الثانية إلى الخامسة أو الثالثة إلى الخامسة. السبب الأكثر شيوعًا لتحويل الصعوبة في ناقل الحركة اليدوي هو قلة انتقال السوائل.
ناقل حركة أوتوماتيكي
تشير TSBs من هوندا إلى عدة نماذج من ناقل الحركة الأوتوماتيكي CR-V من مشاكل التحول والتسارع "القاسية". السبب الرئيسي لمشاكل التحول CR-Vs هو تسرب transaxle. تشير هيئات تقييس الاتصالات أيضًا إلى أن مشكلات التبديل قد تؤدي إلى حدوث مشكلات في التسارع ، بما في ذلك الضوضاء والاهتزاز.
استدعاء
في عام 2002 ، أصدرت هوندا استدعاءًا لما يزيد عن 237000 طراز ناقل حركة أوتوماتيكي من طراز CR-V تم تصنيعه بين عامي 2002 و 2003. ينص إشعار الاستدعاء على أنه يمكن تجنب عمليات إرسال تلقائية معينة من خلال تآكل رابط الكابل. يمكن لوصلة كبل النقل المتآكل أن تمنع السائقين من تحويل CR-V إلى موقف.
