المحتوى
المحركات تشبه جسم الإنسان ، وتظهر عليها جميع أنواع الأعراض الغريبة ، وهي أعراض بسيطة أو لا شيء على الإطلاق. الحيله لمعرفة الفرق هو الماضي واضح - انها في النفط - وسيكون في المحرك الخاص بك.
رحلات قصيرة والطقس البارد
يتدفق الزيت عبر عشرات أو مئات من المساحات الضيقة داخل محركك - وخاصة في valvetrain - وفي كل مرة يقوم فيها بالتقاط بعض فقاعات الهواء. في ظل الظروف العادية ، تنبثق هذه الفقاعات ببساطة في الزيت وتطلق في علبة المرافق ، لكن الزيت البارد جدًا يميل إلى حبس الفقاعات وتحويلها إلى رغوة. إنه نفس الشيء الذي سيحدث إذا هزت زجاجة نصف فارغة من شراب القيقب البارد ؛ سيكون التوتر السطحي للشراب شديد اللزوجة سالبًا. الطقس البارد وجعل الكثير من الأشياء التي سوف تبدأ لك.
التكثيف في النفط
مزيج الزيت والماء ، والذي يسبب تأثير رغوة مماثلة. بشكل عام ، سوف يستحلب الماء من أي نوع في الزيت لإنتاج رغوة بيضاء كثيفة ، والهواء في الزيت سوف يصنع رغوة خفيفة صفراء. كمية معينة من الماء أمر طبيعي ، نتيجة للتكثيف الذي يتراكم داخل المحرك. تسمح لك حشو الزيت الرخو بمزيد من الرطوبة لاختراق محركك ؛ تعتمد درجة تأثير التكثيف على محرك معين على مكان حدوث التكثيف في رأس الأسطوانة.
تسرب حشيات
التكثيف ليس هو المكان الوحيد الذي يمكن أن يأتي منه ، ولا يهم إذا وصلت إلى قاع غطاء الزيت. يمكن أن يسبب القليل من الماء في رأس الأسطوانة عدم وجود كميات كبيرة من الزيت هناك ، لكنك تحتاج إلى الكثير من الزيت في الحوض. إذا رأيت رغوة سميكة بيضاء اللون على مقياس العمق ، فستحصل على نظام لمياه التبريد لتسريب حشية. أكثر المشتبه بهم على الأرجح طوقا مشعب السحب وحشوات الرأس ، لكن يمكن توقع توقيت الحشية.
أسباب أخرى
يمكن أن تشير الرغوة الصفراء الخفيفة على مقياس العمق ، خاصة في الطقس البارد ، إلى درجة حرارة الزيت. تعمل الأوزان الدورانية للغزل المرفقي بمزيج فعّال للغاية ، حيث يتم بسرعة نقل الهواء والزيت إلى رغوة تشبه المرينغ. الحل هنا هو استنزاف النفط من المحرك. يمكن أيضًا إضافة الزيت إلى المضافات الزيتية ، وهي صابون أساسي. بينما تقل احتمالية تفجير طوقا ، فإن كتلة المحرك المشقوقة أو رأس الأسطوانة ستفريغ المياه أيضًا في نظام التبريد الخاص بك ؛ في هذه الحالة ، ربما يكون أقل ما يقلقك.
