المحتوى
يتم تثبيت صمامات المغير التي تعمل بالفراغ في ناقل حركة أوتوماتيكي للسيارات بغرض التحكم في أنماط التغيير. يتصل المغير بالمحرك من خلال مزيج من الأنابيب الفولاذية والخراطيم المطاطية. عندما تعمل كميات أعلى من الفراغ على المغير ، يبدأ ناقل الحركة في التحرك مبكراً وأكثر ليونة. مع زيادة آفات المحرك ، يقل الفراغ ، تنشأ أعراض مختلفة عندما ينكسر غشاء المغير الفراغي عند حدوث تسربات فراغية. يمكنك استكشاف هذه الأعراض إذا كان معدِّل السيارات لديك خاطئًا.
الخطوة 1
ابدأ تشغيل سيارتك واسمح للمحرك بالتدفئة إلى درجة حرارة التشغيل العادية. إذا كانت السيارة في المرآب ، فتأكد من أن باب الجراج مفتوح على مصراعيه. ضع ناقل الحركة في وضع "Park" واضبط فرامل الانتظار بإحكام.
الخطوة 2
تحقق من العادم الدخان الأزرق اللون. عند تمزق الحجاب الحاجز داخل صمام المغير ، يتم نقل انتقال السوائل إلى المحرك مثل السائل من خلال قش عبر فولاذ الأنبوب الفراغي. عند حرقه في المحرك ، ينتج سائل ناقل الحركة هذا دخانًا أزرق من أنبوب العادم.
الخطوة 3
تحقق من مستوى سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفقًا للإرشادات الموجودة في دليل المالك لسيارتك. على عكس معظم زيت المحرك ، تتطلب معظم السيارات تشغيل المحرك عند فحص مستوى سائل ناقل الحركة. المغير الحجاب الحاجز تمزق يسبب خسارة واضحة في السائل.
الخطوة 4
قيادة السيارة على طريق مسطح حيث حركة المرور ليست مصدر قلق. ابدأ من نقطة توقف كاملة وقم بالتسارع بشكل خفيف إلى 25 ميلًا في الساعة أثناء الاستماع إلى سرعة المحرك. إذا كانت سرعة المحرك عالية جدًا وكان ناقل الحركة أعلى من المعتاد ، فهذه ميزة لصمام المغير السيئ.
تحقق من المحرك لسرعة الخمول المتقلبة. الاستماع إلى أي أصوات صفير. يشير الصفير إلى وجود خط تفريغ يمكن أن يخلق مشاكل في المغير تؤدي إلى تحول ضعيف.
نصائح
- يكون للتسربات الفراغية من أي مصدر تأثير على قدرة مضخمات الفراغ على العمل بشكل صحيح.
- تستخدم خراطيم المطاط لتوصيل خط المحرك بمدخل المغير. التسريبات في الهواء ليست شائعة ، ويمكن اعتبار الأعراض بمثابة مشكلات انتقال خطيرة. تأكد من إحضار هذا الأمر إذا كان لديك نظرة ميكانيكية على سيارتك.
تحذيرات
- لا تلبس ملابس فضفاضة عند العمل تحت غطاء المحرك.
- احفظ يديك بعيدًا عن الأجزاء المتحركة وأنابيب العادم الساخنة والمشعبات.
العناصر التي سوف تحتاج إليها
- دليل أصحاب السيارات
