المحتوى
نظرة خنق
وحدة التحكم في المحرك الخارجي والتحكم في دواسة الوقود هي الوحدة التي تتحكم في مقدار دواسة الوقود أو سرعة المحرك الخارجي. التحكم في دواسة الوقود هو رافعة يمكن الضغط عليها لزيادة سرعة القارب. عندما يتم دفع مستوى دواسة الوقود إلى الأمام ، فإنه يفتح محرك دواسة الوقود في الخارج ، مما يعني أنه من المرجح أن يستخدم في الاحتراق بمعدل أعلى من التردد. هذا يؤدي إلى مزيد من الدوران للمراوح. يحتوي نظام التحكم في الخانق والشيفتر على مصعد واحد لكل وحدة خارجية مثبتة. يمكن أن تكون الرافعات بشكل مستقل ، لذلك عندما يتم دفعها إلى الأمام ، "لا تعمل الخزانات الخارجية الأخرى".
شيفتر والتروس
كل التحكم في دواسة الوقود هو تحول في التروس بالإضافة إلى دواسة الوقود. يتم التحكم في كل من نفس الرافعة. تعمل الذراع مع ناقل الحركة. عندما يكون القارب خارج المركز ، يكون القارب خارج الخدمة. ادفع الرافعة للأمام ويدخل القارب. يعمل على نقل الحركة ، والتي تنقل محرك الأقراص من محرك خارجي إلى المراوح. سينتقل ناقل الحركة أيضًا من الأمام إلى الخلف ، مع تغيير اتجاه الدوران أو المراوح. عندما تقوم بتحريك الرافعة إلى الخلف ، فإنها تقوم بتبديل آلية القيادة لتدوير المراوح للخلف بدلاً من الأمام. هذه هي الطريقة التي يتم نقل القارب في الاتجاه المعاكس.
موتور شيفتر الذهب تريم
على لوحة التحكم التي تحتوي على أدوات التحكم في الخانق والعتاد هي أدوات التحكم في موضع المحركات الخارجية - وهذا ما يسمى بالقصاصات. يمكن إمالة الهواء الخارجي عن طريق الماء عند الضغط على أزرار القطع. تعمل هذه الأزرار على تشغيل المكونات الهيدروليكية التي تعمل على رفع وإمالة المحركات للخلف وللأعلى.
