المحتوى
وظيفة الربط التلقائي في كل سيارة لها نفس الوظيفة ، سواء تم نقل التروس من العمود أو على الأرض. يمكن أن تحدث مشاكل في ارتباط ناقل الحركة التلقائي للبلى العادي أثناء تشغيل السيارة. هذه المشاكل تختلف ، من ارتداء الربط إلى كابل الربط.
رابط مكسور
سوف ينقطع رابط ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعد ارتداؤه إلى الحد الذي لا يستطيع فيه تغيير التروس. هذا التآكل ناتج عن مشاكل النقل الداخلية ، مثل انتقال الإرسال والإرسال. عندما تحدث هذه المشكلات الداخلية ، فإنها تضع مزيدًا من الضغط على رابط ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يرتدي ببطء هذا المكون الميكانيكي. الوصلة هي ما يحول التروس أو التحولات إلى الموضع المطلوب ، مثل الركن ، المحايد ، القيادة ، الأول والثاني والثالث والعدد الزائد ، اعتمادًا على الطراز أو الشركة المصنعة للسيارة.
كابل تروس
كل وصلة ناقل حركة أوتوماتيكية متصلة بكابل تروس يمتد من ناقل الحركة إلى الرابط. هذا الكابل يمكن أن تمتد على التشغيل العادي للسيارة. عندما يتم تمديد هذا الكابل ، سيجد السائق صعوبة في نقل التروس بشكل صحيح. إذا تم تمديد الكبل بعيدًا ، فسوف يتحرك مفتاح الترس ، لكن لا يمكن تحويل السيارة إلى أي ترس. سوف يلاحظ السائق أن تحول التروس لا يشعر بالصلابة كما هو الحال عند نقل التروس أو عدم تناوب تحول التروس مع الترس المطلوب. يجب استبدال الكبل عند حدوث هذه الأعراض.
الربط محاذاة
يجب أن يكون محاذاة ارتباط ناقل الحركة التلقائي مع ناقل الحركة من أجل تغيير التروس بشكل صحيح. عندما يتعذر ضبط تحول الترس على الموضع الصحيح ، يجب ضبط وصلة ناقل الحركة الأوتوماتيكية على الترس المقابل. يمكن أن يصبح الارتباط مفكوكًا في ظل ظروف التشغيل العادية بسبب اهتزاز السيارات وتحويل التروس. يجب إعادة ضبط الوصلة عندما تصبح التروس صعبة التحول. يجب أن يأخذ مالك السيارة السيارة إلى أخصائي نقل معتمد.
