المحتوى

• الحاجة إلى أنظمة الكفالة الذاتية
• Scupper Valve Construction
• وظيفة scupper صمام
• المقابس Transom
• الترانزستورات ذاتية الإنقاذ

يغرق عدد من القوارب بشكل مفاجئ كل عام بسبب عدم كفاية أنظمة الإنقاذ الآمنة ، إما في المرسى أو في المياه. تم تصميم القوارب ذاتية الإنقاذ ، أو هياكل النجدة الذاتية ، لإزالة المياه من سطح السفينة أو منطقة قمرة القيادة. يتم تصريف المياه من الخارج عبر "الجدار الخلفي" للقارب. الإنقاذ الذاتي ، كونه في الواقع تسمية خاطئة إلى حد ما ، يعني أن الجاذبية والزخم يستخدمان لتخليص قارب من الماء غير المرغوب فيه. هناك أنظمة أخرى تقدم المساعدة في التخلص من المياه ، وينبغي أن يعرف مالك القارب كيفية العمل بالتزامن مع المصطلح الشامل للجميع المتمثل في الإنقاذ الذاتي.

الحاجة إلى أنظمة الكفالة الذاتية

قوارب ، وخاصة التصاميم قمرة القيادة مفتوحة القوس ، تخضع ل overpray. يتراكم الماء الزائد في سطح السفينة ، قمرة القيادة أو منطقة العارضة ، مما يضيف وزنا خطيرا. انخفاض وزن الماء يقلل من freeboard ، مما يقلل من التشكيل الجانبي للبدن في الماء. الكثير من الماء قد يتطلب قوة حصانية إضافية ويقلل من استهلاك الوقود. أسوأ سيناريو لقارب مُغطى بالمياه هو الغمر - حيث يستقر القارب في الماء الذي يغوص فيه - أو ينقلب ، حيث ينقلب القارب. تعد أنظمة الإنقاذ الذاتي واحدة من أهم ميزات السلامة على متن قارب.

Scupper Valve Construction

صمامات الغسل عبارة عن تجهيزات من خلال الهيكل ، إما مستديرة أو مربعة التصميم ، مصنوعة من البلاستيك عالي الجودة أو الفولاذ المقاوم للصدأ أو البرونز. يتم تركيب غلاف دائم ، غالبًا اثنين ، بشكل دائم من الداخل من الخارج إلى الخارج ، داخل فتحة عرضية ذات قطر كبير. يتحكم صمام الزعنفة المطاطية أو البلاستيكية أو المعدنية ، أو فحص الكرة ، في كمية المياه المسموح بدخولها إلى صمام scupper من داخل transom. عادةً ما توجد صمامات الخردة على العارضة ، أعلى خط المياه أو أعلى. تأتي صمامات الغشاش بأقطار مختلفة ومعدلات تفريغ ، حسب حجم وتصميم الحرفة.

وظيفة scupper صمام

تفتح صمامات الخردة ذاتية الإنقاذ الحقيقية عندما يكون القارب قيد التنفيذ. يكون أداء أفضل عندما تتسبب سرعة القارب في وجود صمام مائي - يترك الماء ولكن لا يمكن إعادة دخول القارب. يتم تثبيت صمامات الخردة في مواقع دقيقة فوق الخط المائي ، مع مراعاة الوزن الكامل للقارب مع الركاب والوقود والعتاد. حتى في الطائرة ، يحمل القارب بزاوية تشجع على تدفق المياه للخلف عبر الجاذبية. يمكن استخدام هذا الصمام لعكس الفيضان إذا كان الصمام معيبًا أو مسدودًا.

المقابس Transom

تعمل المكونات الإضافية لـ Transom ، والتي تُسمى أيضًا المكونات الإضافية أو المكونات الإضافية على سطح السفينة ، كأجهزة توقف. يمكن إزالتها عندما يتم تشغيل القارب لطرد المياه غير الضرورية من خلال العارضة. جهاز إنقاذ آخر - يستخدم فقط عندما يكون القارب خارج الماء - هو قابس الآسن. هذا يستنزف المياه التي تراكمت في آسن ، أسفل القارب.

الترانزستورات ذاتية الإنقاذ

في الواقع ، فإن العوارض ذاتية الإنقاذ هي تلك التي توجد في القوارب المؤخرة. الجزء الخلفي من القارب مفتوح في المقام الأول ، وخالي من هيكل العارضة المغلقة. على متن الطائرة جارية ، ثم خرج على الفور. إذا تم إغلاق السطح أو قمرة القيادة من الآسن ، فليست هناك حاجة لصمامات الخردة ، على الرغم من أن بعض القوارب تستخدم التصميمات ذاتية الإنقاذ.