المحتوى
تم تصميم نظام تكييف الهواء على سيارتك بحيث يلعب كل مكون دورًا أساسيًا. أساسي لعملية التبريد هو ركوب المبردات. يتم إنشاء الهواء البارد أثناء تدوير مادة التبريد من السائل إلى الغاز. ومع ذلك ، ليس كل مكون في النظام مصمم ليتلامس مع الرطوبة. يمنع المُراكم سائل التبريد من دخول الضاغط. تراكم انسداد يمكن أن يكون مكلفا. إذا كنت تشك في وجود خطأ ما في جهاز التخزين ، فقم باستكشاف أخطاء سيارتك فورًا لمنع حدوث مزيد من التلف.
ضعف أداء التبريد
أكثر الأعراض شيوعًا للمراكم المسدودة هي الرياح. بالإضافة إلى الحفاظ على سائل التبريد خارج الضاغط ، يزيل المركم الأوساخ والحطام من نظام تكييف الهواء.إذا أصبحت المسدودة مسدودة بغاز مبرد ، فسوف تفشل في الدوران بشكل صحيح ، مما يؤدي إلى انخفاض كمية الهواء البارد.
تسرب المبردات
لن يحول المركّم المعيب بشكل صحيح إلى سائل التبريد خارج الضاغط. مرة واحدة في الهواء ، تم خلطها مع المبردات لتشكيل حمض تآكل. عندما يدور هذا الحمض ، فإنه يأكل بعيدًا عن خرطوم تكييف الهواء ، مما يخلق ثقوبًا. يمكن لهذه الثقوب تسرب المبرد والزيوت المعدنية.
رائحة الأجنبية
الرطوبة في نظام تكييف الهواء من تراكم انسداد يخلق أعراض أكثر من مجرد تسرب المبردات. تأتي معظم أنظمة تكييف الهواء الأوتوماتيكي مع مجفف أكثر تركيبًا بالقرب من الضاغط. ومع ذلك ، في حالة حدوث أعطال أو رطوبة كبيرة في النظام ، تتشكل العفن والبكتيريا داخل النظام. هذا يخلق رائحة كريهة عند تشغيل نظام تكييف الهواء الخاص بك.
نطاقات الضغط العالي
تم تصميم نظام تكييف الهواء للحفاظ على مستويات محددة من المبردات. لذا يجب تنظيم مستويات الضغط داخل نظامك عن كثب. الكثير من المبردات في النظام يخلق مستويات عالية من الضغط ، والتي يمكن أن تؤدي إلى مكونات نظام عطل. لا يمكن للمجمع تحمل سوى قدر محدود من الضغط من سائل التبريد. الكثير من الضغط والمراكم يمكن أن تسد. للتحقق من الضغط على سيارتك ، قم بتوصيل أجهزة القياس بصمامات الخدمة بالقرب من الضاغط. يجب أن يتراوح صمام الضغط المنخفض بين 25 و 40 رطل لكل بوصة مربعة. يجب أن يتراوح صمام الضغط العالي بين 225 و 240 رطل.
