المحتوى
يركز التحكم في الجر على سيارات جنرال موتورز (GM) على الاحتكاك بين الإطارات والطريق. ينبع التحكم في الجر من الأبحاث والتطوير حول تقنية الكبح بواسطة شركة Robert Bosch ثم اعتمدته جنرال موتورز في بداية الثمانينيات.
هدف
التحكم في الجر يأتي بشكل قياسي في جميع سيارات جنرال موتورز. النظام عبارة عن جهاز يتتبع الرصيف عندما تتسارع السيارة.
أجزاء
يتصل التحكم في الجر بمسرع سيارتك والفرامل والعجلات وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة. يعمل التحكم في الجر على إزالة اتصال الكبل الميكانيكي المستخدم بواسطة دواسة الوقود ، واستبداله باتصال إلكتروني. كمبيوتر التحكم يربط بين دواسة البنزين والفرامل الفردية عبر شبكة من أجهزة الاستشعار.
عملية
يصف Edmunds التحكم في الجر بأنه عكس ، أو عكس ، نظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS). أثناء قيام السائق بضغط المسرع لأسفل ، يقوم المستشعر بتحويل موضع دواسة الوقود إلى إشارة كهربائية ثم ينتقل إلى وحدة التحكم. إذا بدأت إطاراتك في الدوران أثناء التسارع ، فقد أشارت وحدة التحكم إلى الفرامل الفردية لإطارات الغزل ووحدة الخانق. تقوم وحدة التحكم بضبط الدوران من خلال سلسلة من النبضات المطبقة على عجلة الغزل والتي بدورها تحافظ على الحد الأقصى من الجر.
