المحتوى
تعتبر عمليات النقل التلقائي أكثر شيوعًا هذه الأيام ، ولكن بالنسبة للأشخاص الذين ما زالوا يتمتعون بالنهج العملي ، يمكن أن يمثل ناقل الحركة ، أو كتيب قياسي ، بعض المشاكل. محرك سيارتك ينقل الطاقة إلى ناقل الحركة عبر القابض. الشوك القطاع في انتقال والتي سيتم وضعها في حيز الاستخدام. على الرغم من وجود بعض المكونات لمنع التروس من الطحن أو الالتصاق ، فقد تفشل التروس في بعض الأحيان. إذا حدث هذا ، فهناك عدد من الأشياء التي يجب البحث عنها قبل التحدث إلى ميكانيكي.
الخطوة 1
فحص السائل انتقال الخاص بك. سائل النقل يشحم الأجزاء المتحركة من ناقل الحركة. يجب عليك فحص السائل الخاص بك كل 30،000 إلى 60،000 ميل في سيارة نقل يدوي. يمكن أن يؤدي الفشل في القيام بذلك إلى انتقال ملوثات السوائل بقطعات من المعدن والمزامنات والتروس. هذا يمكن أن يجعل التحول صعبة أو مستحيلة. نظرًا لأن عمليات الإرسال تعطي إشارات قليلة عندما يكون السائل منخفضًا ، فمن المهم أن تكون متسقًا بشأن التحقق من ذلك. قد تحتاج أيضًا إلى الترقية إلى نوع مختلف من السوائل ، لكن من غير المحتمل أن تتأثر به.
الخطوة 2
استمع إلى معدات الطحن والصراع. سوف ينتج عن طحن التروس صوت صريف أثناء التبديل بين التروس. إذا كانت هذه هي الحالة ، فقد يكون الاضطراب في المزامنات الخاصة بك. تعد Sychronizers من التروس ثنائية الدفع وهي مسؤولة عن قفل التروس بالسرعة الصحيحة مع المحرك. يمكن أيضًا ارتداء أو ثني حلقات التزامن التي تتوافق مع عرض وعمق التروس على العمود الرئيسي. بمجرد حدوث ذلك ، يمكن أن تفشل سيارتك في التحول.
الخطوة 3
إذا تعذر نقل ناقل الحركة مع إيقاف تشغيل المحرك ، يمكن التغلب على المشكلة. يجب فحص قرص القابض الخاص بك كل 15000 ميل (أو أقل إذا كنت تلتزم بالتوقف والذهاب ، قيادة المدينة). لا توجد طريقة لتحديد ما إذا كان لديك مشكلة أم لا. إذا كنت تشك في أن يرتديها ، فمن الأفضل أن تحل محلها.
إذا انخرط القابض بالقرب من الأرضية ، أو إذا كان يسهل الحركة ، فقد يكون رابط القابض مفصولًا أو ربما يكون كابل القابض قد قطع. سوف البطانات دواسة القابض البالية تسبب نفس المشاكل. تحقق مع ميكانيكي لتحديد ما إذا كنت بحاجة إلى استبدال مجموعة القابض أو مكونات فردية من القابض.
