المحتوى
تشترك عمليات نقل الدراجات النارية في العديد من ميزات التصميم الشائعة في جميع أنحاء الشركات المصنعة. فيما عدا بعض الاستثناءات ، يكون معظمها عبارة عن ناقل حركة يدوي وشبكة تستخدم قابضًا يدويًا أو مشغولًا بالقدم. تتيح ميزات التصميم الشائعة هذه تنفيذ إجراءات استكشاف الأخطاء وإصلاحها الأساسية لتشخيص بعض المشكلات دون تفكيك ناقل الحركة. إذا تم تحديد المشكلة في ناقل الحركة ، ولم يكن لديك الأدوات والموارد والخبرة اللازمة لتصحيح المشكلة ، فعليك إجراء إصلاح لك. من السهل جدًا ترك المباعد ، أو لا يمكنك الابتعاد عنه ، وأي عطل في ناقل الحركة يمكن أن يتسبب في حالة خطيرة من الركوب إذا كان يجب أن يفشل في السرعة. تأكد من أن ناقل الحركة جديد وفي حالة جيدة.
مشاكل آلية التحول
تقوم آلية التحول بترجمة حركة التحول في شريط تمرير الحركة داخل ناقل الحركة. عادةً ما تكون آلية الإزاحة عبارة عن جهاز على شكل أسطوانة أو أسطوانة محملة بنابض يعمل على تشغيل المنزلقات عبر شوك الشوك. قد يؤدي الاحتكاك الناجم عن التآكل أو التلف أو التآكل إلى حدوث مشكلات في التحول ، مثل التحولات الصعبة ، وعدم القدرة على تحديد موقع المحايد المحايد ، وفي أسوأ الحالات ، الفشل في التحول على الإطلاق. من شأن آلية التحول السيئة أن تظهر في هذه الأعراض. سوف تشعر بها من خلال ذراع التحول الخاص بك. يمكن أن تفشل الينابيع عودة دبابيس شيفتر ، مما يؤدي إلى تحول عرج ومزاج مزاج أو غير عاملة.
الكلاب ، جيوب ، Shift Forks and Sliders
ربط الشوك تحول آلية التحول إلى المتزلجون. سوف يتسبب شوكة التحول المنحني في ربط مجموعة التروس المنزلق المناظرة بها في أحد الترسات ، ومن ثم لا يكون لها ارتباط كافٍ من جيب إلى آخر في المجموعة ، مع عمل التروس الأخرى كما هو متوقع. سوف يسمح التآكل في الكلاب والجيوب بمنزلق شريط التمرير ، ولكن يمكن أن يسمح له بالخروج من الترس عندما يتعرض للأحمال الثقيلة من التسارع السريع أو كبح الضغط. التحول غير الحاسم ، آلية التحول البالية ، والعتاد البالية في الكلاب والجيوب. إذا قررت أن ترتدي كلابك ، فأنت بحاجة إلى تغيير أسلوب التحول الخاص بك أو إلقاء نظرة على المكونات الأخرى.
التروس والمحامل
يمكن أن يساعد تشخيص الصوت في تحديد ما إذا كانت المحامل أو التروس تلبس بما يتجاوز مواصفات الخدمة. أثناء ارتداء التروس ، تزداد المساحة بين الأسنان أو رموش التروس. إذا أصبحت رموش التروس مفرطة ، فسوف تسمع أصوات شد التروس ، خاصة عند بدء تحرير القابض ، أو عندما يتغير الزخم أثناء الكبح المضغوط. المحامل السيئة ، من ناحية أخرى ، ستنتج ضوضاء متزايدة عندما يكون ناقل الحركة في حالة دوران. يمكنك معرفة أي منها سيء بسبب الظروف الأخرى الموجودة عند سماع الصوت. إذا سمعت ذلك عند خروج القابض ، ولكن ناقل الحركة في وضع محايد ، يكون أحد محامل المصافحة أمرًا سيئًا. إذا سمعت الضجيج فقط عندما يكون ناقل الحركة في حالة تأهب مع خروج القابض ، يكون أحد محامل عمود الرجوع في حالة سيئة. إذا سمعت الضوضاء طوال الوقت ، بغض النظر عن موضع القابض مع تشغيل المحرك ، فإن مركز القابض تالف. يمكن أن تصدر الدراجات المزودة بمحرك أساسي بين المحرك ولوحة القابض هذا الضجيج إذا تم ضبط السلسلة بإحكام شديد ومحمل القابض. تأكد من التحقق من إعداد الموتر سلسلة حسب إرشاداتك قبل هدمه لفحص محامل محور القابض.
اعتبارات أخرى
يمكن أن تتسبب بعض الحالات الأخرى في نفس أعراض المشكلات الموصوفة مسبقًا. على سبيل المثال ، يمكن أن يتسبب سحب القابض في تحول قاسي وصراع مفرط للعتاد. قد يكون الحل لهذا قابض بسيط أو قابض كبل ، أو قد يكون ملوثًا بلوحات القابض. يمكن أن يتسبب محمل الإلقاء السيئ في تحمل شديد النغمة عندما تقوم بسحب ذراع القابض ، لكن محامل ناقل الحركة أكبر وستنتج صوتًا أقل ترددًا من محمل الإلقاء الصغير. يمكن أن يتشكل التآكل على الأعمدة والتروس إذا كانت الدراجة في وضع الخمول لفترات طويلة. هذا مقياس خفيف في أسوأ الأحوال ، ناتج عن انتقال الحرارة من خلال نقل مواد التشحيم ونقلها. هذا المقياس يمكن أن يسبب مشاكل ويسبب آلية تبديل سيئة. هذه كلها أماكن جيدة للنظر في فحص أو ضبط عملية الإرسال.
