المحتوى
يحتوي نظام تكييف الهواء على العديد من الأقسام. يبدأ من الضاغط الذي يضغط الفريون على درجة حرارة أكثر دفئًا من الغلاف الجوي ويدفعه خلال المكثف ، الذي يطلق الحرارة إلى الجو. من المكثف ، يتحرك الفريون عبر المجفف الذي يحتوي على مادة مجففة تزيل أي رطوبة في النظام. يتدفق الفريون من المجفف عبر كتلة H ، تشبه أنبوب الفتحة الموجود ، حيث يحول الفريون السائل إلى رذاذ أو بخار جيد. ينتقل هذا البخار أو الرذاذ عبر المبخر ويمتص الحرارة داخل المقصورة ويعود إلى الضاغط.
الخطوة 1
تحقق للتأكد من أن التكييف الداخلي يعمل على جميع السرعات. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب فحص محرك المروحة ومقاومة منفاخ المحرك. تحقق من وجود قوة للمحرك منفاخ. إذا لم يكن محرك منفاخ الطاقة ، تحقق من الصمامات ، وإذا كانت جيدة ، تحقق للتأكد من وجود قوة المقاوم المقاوم للمنفاخ. إذا كانت هناك قوة للمقاومة ، فالمقاومة سيئة ؛ إذا لم يكن كذلك ، فإن مفتاح التحكم سيء.
الخطوة 2
تحقق لمعرفة ما إذا كان الضاغط يعمل عند تنشيط المفتاح. إذا تم تشغيل الضاغط ، فاكتشف أن الخطين أكبر من الضاغط. الخط الكبير هو الجانب المنخفض للضغط المنخفض (أي جانب الشفط) الذي يعيد الفريون إلى الضاغط. انها تحمل عادة 30 إلى 60 رطلا. من الضغط. يجب أن يكون الخط باردًا. إذا كان الأمر كذلك ، فهناك مشكلة في التحكم في المحركات الكهربائية للأبواب الموجودة أسفل لوحة القيادة. قم بإزالة ملحق حجرة القفازات ، وقم بتشغيل مكيف الهواء وحرك المقبض الذي يتحكم في موضع المحرك واستبدال المحرك. إذا لم يكن الخط باردًا ، فقم بتوصيل أجهزة تكييف الهواء.
الخطوة 3
اربط الخط الأحمر (الجانب العلوي) بالصمام على الخط الصغير والجانب الأزرق أو المنخفض للخط الكبير. تأكد من أن المقابض الموجودة في أجهزة القياس في وضع إيقاف التشغيل. الخط الصغير من الضاغط الذي يذهب إلى المكثف ومن ثم إلى جدار الحماية هو خرطوم الجانب العالي. يحتوي هذا الخط من 200 إلى 350 رطلاً. من الضغط. دائما كن حذرا مع هذا الخط. إذا تم تعليق زجاجة من الفريون على هذا الخط وفتحته حتى الزجاجة ، فقد تكون قد انفجرت منذ الزجاجة.
الخطوة 4
انظر إلى المقاييس. يجب أن تقرأ 29 إلى 30 رطلا.على الجانب المنخفض وعلى الأقل 150 على الجانب العلوي (مع إيقاف المحرك). إذا كان حجمها منخفضًا ولم يتم تشغيل الضاغط ، فهذا يعني أنه أقل من اللازم ويحتاج Freon إلى تشغيل المفتاح الجانبي المنخفض وتنشيط الضاغط. بدء تشغيل السيارة وتشغيل AC. افتح الجانب المنخفض من النافذة واسمح للحمل بالبناء إلى 30 رطلاً. على الجانب المنخفض و 150 رطلا. على الجانب العلوي. استمع للنقرة على الجانب السفلي أغلق الصمام في حالة عدم تشغيل الضاغط. أطفئ المحرك. قم بتدوير قابض الضاغط باليد لمعرفة ما إذا كان فضفاضًا بدرجة كافية ، وتحقق من موصل السلك الموجود على الضاغط.
الخطوة 5
قم ببدء تشغيل المحرك وتحقق بعناية من الجهد عند الضاغط. إذا لم يكن هناك جهد ، فتحقق من الصمامات في صندوق الترحيل أسفل الغطاء والمرحلات. إذا كانت هناك قوة لقابض الضاغط ، فإن الضاغط سيء.
تحقق من أجهزة القياس مع المحرك والنظام. إذا كان الأمر كذلك ، ابحث عن تسرب في النظام باستخدام كاشف تسرب. إذا لم يكن باردًا ، فاقرأ قراءات المقياس. إذا كان الجانب المنخفض مرتفعًا وكان الجانب العلوي مرتفعًا ، فسيتم توصيل كتلة H وتحتاج إلى تغيير. إذا كان الجانب المنخفض منخفضًا وكان الجانب العلوي منخفضًا ولا يتحرك أو بالكاد يتحرك عند تشغيل الضاغط ، يكون الضاغط سيئًا. إذا تسبب الضاغط في كثير من الضوضاء أو لن يلتزم القابض بشكل صحيح ، فإنه يتطلب أيضًا ضاغطًا. إذا كان الجانب العالي مرتفعًا للغاية وكان الجانب السفلي منخفضًا ، فسيكون المكثف موصولًا ويجب استبداله.
معلومات سرية
- المبخر في صندوق أسفل الصندوق. يقع محرك المنفاخ والمقاوم ، اللذين يتحكمان في سرعة المروحة ، خلف صندوق القفازات وتحته. يوجد أيضًا جانب مرتفع من الطريق يغلق الضاغط. هناك أيضًا طريقة لتقليل تواتر فريون الذي يصبح منخفضًا جدًا.
تحذير
- تتطلب القوانين الفيدرالية المطالبة باحتواء الفريون. من غير القانوني إطلاقه في الجو.
العناصر التي سوف تحتاج إليها
- أجهزة تكييف الهواء
- زجاجة من 134 المبردات
- تكييف الهواء reclaimer
- الفولتميتر
