المحتوى
الجوانب
استبدلت ممسحات الزجاج الأمامي الفراغية ممسحات الزجاج الأمامي التي تديرها الساعد على السيارات في عشرينيات القرن العشرين. تتميز مساحات الزجاج الأمامي الأصلية التي يتم تشغيلها يدويًا بأسلوب الساعد والتي كانت ميزة على السيارات منذ أن كانت طفولتها الأولى بها عيوب كبيرة: كان يجب أن يتم تدويرها ذهابًا وإيابًا أثناء قيادة الزجاج الأمامي جانب الركاب من السيارة. في حين تم دمج نماذج السيارات في وقت لاحق في الزجاج الأمامي ، فإن الحل لا يزال غير مثالي. كانت ممسحات الزجاج الأمامي الفراغية أول ممسحات الزجاج الأمامي التي يمكن أن تعمل دون أن يتم تشغيلها يدويًا. تم استخدامها من قبل أواخر 1920s واستخدامها من قبل المحرك للعمل.
وظيفة
تم تشغيل مساحات الزجاج الأمامي بالفراغ بواسطة محرك ممسحة بالفراغ مثبت على طول حافة السقف أو أسفل الزجاج الأمامي. كان محرك ممسحة الفراغ مدعومًا بمشعب للفراغ. في محرك الاحتراق الداخلي النموذجي ، يتم إنشاء مشعب الفراغ من خلال فرق ضغط الهواء بين الغلاف الجوي الخارجي ومشعب السحب الخاص بالمحرك. أثناء التسارع ، يتم فتح دواسة الوقود وتمتلئ مشعب السحب بالهواء. يملأ تدفق الهواء هذا الفراغ في المنوع ، مما يزيد من ضغط الهواء. هذا زيادة ضغط الهواء - وهذا هو واحد من أهم الأشياء في العالم ، بما في ذلك مساحات الزجاج الأمامي الفراغ. سيارات تستخدم محركات ممسحة الفراغ المستخدمة في مكبس وسلسلة من الصمامات لتوصيل النصل وذراع الممسحة.
إيجابيات وسلبيات
في ذلك الوقت ، كانت ممسحات الزجاج الأمامي الفراغية تُستخدم سابقًا في السيارات - وخاصة في السيارات التي بنيت بين عشرينيات وستينيات القرن الماضي - وهي تستخدم في مشعب الفراغ الذي أنشأه المحرك. ومع ذلك ، كان لديهم عيوبها. لم تتمكن ممسحات الزجاج الأمامي الفراغية من الحفاظ على سرعة ثابتة ومنتظمة: تتوافق سرعتها مع سرعة المحرك مباشرةً. أيضًا ، نظرًا لأن وظيفة الزجاج الأمامي تعتمد على مدى الفراغ الموجود في المحرك ، فإن الماسحات سيكون لها التل. في النهاية ، تعمل ماسحات الزجاج الأمامي التي تعمل بمحركات كهربائية ، وتعمل بشكل مستقل عن الاختلافات في المحركات. تم تثبيت مساحات الزجاج الأمامي للفراغ في السيارات عام 1972.
